Am Joer 2020 huet de China Passagéierautomaart insgesamt 1.367 Milliounen nei Energie Gefierer verkaaft, eng Erhéijung vun 10.9% Joer zu Joer an e Rekordhéich.
Engersäits geet d'Akzeptanz vun de Konsumenten vun neien Energieween erop.Geméiss dem "2021 McKinsey Automotive Consumer Insights", tëscht 2017 an 2020, ass den Undeel vun de Konsumenten, déi gewëllt sinn nei Energieautoen ze kafen, vun 20% op 63% eropgaang.Dëst Phänomen ass méi offensichtlech an héich Akommes Stéit, mat 90% Déi uewe genannte Konsumenten si gewëllt nei Energieautoen ze kafen.
Am Géigesaz, sinn de Verkaf vum China Passagéierauto Maart fir dräi Joer hannereneen erofgaang, an nei Energie Gefierer sinn als eng nei Kraaft entstanen, déi zweezifferen Wuesstum am ganze Joer erreechen.
Wéi och ëmmer, mat der Erhéijung vun der Zuel vun neien Energieween, fueren ëmmer méi Leit nei Energieween, an d'Méiglechkeet vun Accidenter gëtt och erop.
Erhéijung vun de Verkaf an d'Erhéijung vun Accidenter, déi zwee vernetzt, ginn ouni Zweifel de Konsumenten en groussen Zweifel: sinn nei Energieween wierklech sécher?
Elektresch Sécherheet no enger Kollisioun Den Ënnerscheed tëscht neier Energie a Brennstoff
Wann den Héichdrock-Drive System ausgeschloss ass, sinn nei Energieween net vill anescht wéi Brennstoffautoen.
Wéi och ëmmer, wéinst der Existenz vun dësem System, hunn nei Energiegefierer méi héich Sécherheetstechnesch Ufuerderunge virgestallt op Basis vun traditionelle Brennstoffgefier Sécherheetstechnologien.Am Fall vun enger Kollisioun ass den Héichspannungssystem ganz wahrscheinlech beschiedegt, wat zu Héichspannungsbelaaschtung, Héichspannungsleckage, Kuerzschluss, Batteriefeier an aner Risiken resultéiert, an d'Besëtzer si ganz wahrscheinlech sekundär Verletzungen .
Wann et ëm d'Batteriesécherheet vun neien Energieween geet, denken vill Leit un d'Bladebatterien vum BYD.No allem gëtt d'Schwieregkeet vum Akupunkturtest e grousst Vertrauen an d'Batteriesécherheet, an d'Feierresistenz vun der Batterie an ob d'Besëtzer glat flüchten kënnen.Wichteg.
Och wann d'Batteriesécherheet wichteg ass, ass dëst nëmmen een Aspekt dovun.Fir d'Batteriedauer ze garantéieren, ass d'Energiedicht vun der Batterie vun neien Energieautoen esou grouss wéi méiglech, wat besonnesch d'Rationalitéit vun der Struktur vum Héichspannungssystem vum Gefier testt.
Wéi d'Rationalitéit vum Layout ze verstoen?Mir huelen BYD Han, déi viru kuerzem un der C-IASI Evaluatioun deelgeholl huet, als Beispill.Dëse Modell geschitt och mat enger Blade Batterie ausgestatt.Am allgemengen, fir méi Batterien ze arrangéieren, verbannen e puer Modeller d'Batterie un d'Schwell.D'Strategie ugeholl vum BYD Han ass e séchere Raum tëscht dem Batteriepack an der Schwelle ze bilden duerch eng grouss Sektioun Héichstäerkt Schwelle a véier Trägere fir d'Batterie ze schützen.
Allgemeng ass d'elektresch Sécherheet vun neien Energieautoen e komplexe Projet.Et ass néideg seng Systemeigenschaften voll ze berücksichtegen, geziilte Feelermodusanalyse ze maachen a Produktsécherheet voll z'iwwerpréiwen.
Nei Energie Gefier Sécherheet ass gebuer aus Brennstoff Gefier Sécherheet Technologie
Nodeems de Problem vun der elektrescher Sécherheet geléist gouf, gëtt dëst neit Energieauto e Benzinauto.
No der Evaluatioun vun C-IASI, BYD Han EV (Configuratioun | Enquêtekommissioun) huet excellent (G) an den dräi Schlëssel Index vun Passagéier Sécherheet Index erreecht, Foussgänger Sécherheet Index ausserhalb vum Auto, an Gefier Hëllef Sécherheet Index.
Am schwieregste 25% Offset Kollisioun huet de BYD Han vu sengem Kierper profitéiert, de viischten Deel vum Kierper absorbéiert voll Energie, a 47 Schlësseldeeler wéi A, B, C Piliere, Dierbrillen a Säitememberen sinn aus ultra -Héichstäerkt Stol a waarm geformt.D'Stolmaterial, de Betrag vun deem 97KG ass, bildt genuch Ënnerstëtzung fir all aner.Engersäits gëtt d'Kollisiounsverzögerung kontrolléiert fir de Schued un de Besetzer ze reduzéieren;op der anerer Säit, de zolitte Kierper hält besser d'Integritéit vum Passagéierraum, an d'Quantitéit vun der Andréngen kann kontrolléiert ginn.
Aus der Perspektiv vun Dummy Verletzungen, BYD Han Réckzuch System voll funktionell.D'Front-Airbags an d'Säit-Airbags ginn effektiv ofgesat, an d'Ofdeckung ass genuch nom Ofbau.Déi zwee kooperéiere matenee fir d'Kraaft ze reduzéieren, déi duerch d'Kollisioun generéiert gëtt.
Et ass derwäert ze ernimmen datt d'Modeller, déi vum C-IASI getest ginn, déi niddregsten equipéiert sinn, an BYD kënnt Standard mat 11 Airbags am ënneschten equipéiert, inklusiv virun an hënneschter Säit Airbags, hënneschter Säit Airbags, an Haaptrei Knéi Airbags.Dës Konfiguratiounen hunn d'Sécherheet verbessert, hu mir scho vun den Evaluatiounsresultater gesinn.
Also sinn dës Strategien ugeholl vum BYD Han eenzegaarteg fir nei Energie Gefierer?
Ech mengen d'Äntwert ass nee.Tatsächlech ass d'Sécherheet vun neien Energieautoen aus Brennstoffautoen gebuer.D'Entwécklung an den Design vun elektresche Gefierer Kollisioun Sécherheet ass e ganz komplexe systematesch Projet.Wat nei Energie Gefierer musse maachen ass nei aktiv a passiv Sécherheetsdesigner auszeféieren op Basis vun der traditioneller Gefierkollisiounssécherheetsentwécklung.Trotz der Bedierfnes fir den neie Problem vun der Sécherheet vun der Héichspannungssystem ze léisen, ass d'Sécherheet vun neien Energieautoen ouni Zweifel um Ecksteen vun der Entwécklung vun der Autossécherheetstechnologie fir ee Joerhonnert.
Als neit Transportmëttel sollen nei Energieween och op Sécherheet konzentréieren, während hir Akzeptanz eropgeet.Zu engem gewëssen Mooss ass dat och d'Dräikraft fir hir Weiderentwécklung.
Sinn nei Energie Gefierer wierklech schlëmm wéi Brennstoff Gefierer a punkto Sécherheet?
Natierlech net.D'Entstoe vun enger neier Saach huet säin eegenen Entwécklungsprozess, an an dësem Entwécklungsprozess hu mir schonn déi aussergewéinlech Aspekter vun neien Energieautoen gesinn.
An der Evaluatioun vum C-IASI hunn déi dräi Schlësselindexe vum Besëtzer Sécherheetsindex, Foussgängersécherheetsindex, a Gefierer-Hëllefssécherheetsindex all exzellente Brennstoff Gefierer ausgemaach fir 77,8%, an nei Energieautoen hunn 80% ausgemaach.
Wann déi al an nei Saachen ufänken ze änneren, et gëtt ëmmer Stëmmen vun Zweiwel ginn.Datselwecht ass wouer fir Brennstoff Gefierer an nei Energie Gefierer.Wéi och ëmmer, de Fortschrëtt vun der ganzer Industrie soll sech weider ënner Zweifel beweisen an d'Konsumenten schlussendlech iwwerzeegen.Beuerteelt vun de Resultater verëffentlecht vum C-IASI, kann et festgestallt ginn datt d'Sécherheet vun neien Energieautoen net manner ass wéi déi vun Brennstoffautoen.Déi nei Energie Gefierer representéiert vum BYD Han hunn hir "haard Kraaft" benotzt fir d'Sécherheet vun neien Energieautoen ze bestätegen.
54ml
Post Zäit: Jun-24-2021