Wat besser déi nei Energie Gefierer a China verkaaft ginn, wat méi ängschtlech sinn d'Mainstream Joint Venture Autosfirmen.
De 14. Oktober 2021 huet de CEO vum Volkswagen Group Herbert Diess den Elon Musk invitéiert fir mat 200 Exekutiven op der éisträichescher Konferenz iwwer Video Uruff ze schwätzen.
Scho fréi am Oktober huet Diess 120 Senioren aus der Volkswagen Group fir eng Versammlung zu Wolfsburg aberuff.Hie mengt datt d'"Feinde", déi Volkswagen am Moment begéint, Tesla an déi nei Kräfte vu China sinn.
Hien huet souguer onermiddlech betount: "D'Massen verkafen ze deier, d'Produktiounsgeschwindegkeet ass lues an d'Produktivitéit ass niddereg, a si sinn net kompetitiv."
De leschte Mount huet Tesla méi wéi 50.000 Gefierer pro Mount a China verkaaft, während SAIC Volkswagen a FAW-Volkswagen nëmmen 10.000 Gefierer verkaaft hunn.Och wann säin Undeel 70% vun de Mainstream Joint Venture Marken besetzt, huet et net emol de Verkafsvolumen vun engem Tex Gefier erreecht.
Diess hofft dem Musk seng "Léier" ze benotzen fir seng Manager ze encouragéieren den Iwwergank op elektresch Gefierer ze beschleunegen.Hie mengt datt de Volkswagen Group méi séier Decisioun a manner Bürokratie brauch fir déi gréissten Ännerung an der Geschicht vum Volkswagen Group z'erreechen.
"Den neien Energiemaart vu China ass en extrem spezielle Maart, de Maart ännert sech séier, an traditionell Methoden sinn net méi machbar."Observateuren gleewen datt dat aktuellt kompetitivt Ëmfeld Firmen erfuerdert fir d'Effizienz kontinuéierlech ze verbesseren.
Volkswagen sollt méi ängschtlech Autosgiganten sinn.
Laut Donnéeën verëffentlecht vun der China Travel Association leschten Dënschdeg, am September, war den Haushaltspenetratiounsquote vun neien Energieautoen 21,1%.Dorënner ass d'Penetratiounsquote vu chinesesche fuschneie Energieautoen esou héich wéi 36,1%;der Pénétratioun Taux vun Luxus Gefierer an nei Energie Gefierer ass 29,2%;d'Penetratiounsquote vu Mainstream Joint Venture fuschneie Energie Gefierer ass nëmmen 3,5%.
D'Daten sinn e Spigel, an d'Lëschte weisen d'Verlegenheet vun den Iwwergank vun der Mainstream Joint Venture Marken op d'Elektrifizéierung.
Weder am September dëst Joer nach an den neien Energieverkaafsranglëschten (Top 15) an den éischten néng Méint war keng vun den Mainstream Joint Venture Marke Modeller op der Lëscht.Ënnert de Verkaf vu Luxusmark elektresche Gefierer vu méi wéi 500.000 Yuan am September, ass déi nei Autosfabrikatioun Gaohe a China als éischt klasséiert, an Hongqi-EHS9 war déi drëtt.D'Mainstream Joint Venture Mark Modeller sinn och net opgetaucht.
Wien kann roueg sëtzen?
Honda verëffentlecht eng nei reng elektresch Gefier Mark "e: N" lescht Woch, a bruecht fënnef nei Modeller;Ford annoncéiert de lancéiere vun der exklusiv Mark "Ford Select" héich-Enn Smart elektresch Gefierer am Chinese Maart, an der Welt d'simultan Debut vun Ford Mustang Mach- E (Parameteren | Biller) GT (Parameteren | Biller) Modeller;SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory offiziell a Produktioun gesat……
Zur selwechter Zäit beschleunegen déi lescht Partie vun neie Kräften och hiren Asaz.Xiaomi Motors ernannt Li Xiaoshuang als Vizepräsident vun Xiaomi Motors, verantwortlech fir Produkt, Versuergungskette a Maartbezunnen Aarbecht;Ideal Automotive Peking gréng intelligent Fabrikatioun Basis ugefaang am Shunyi District, Peking;FAW Group wäert e strategesche Investisseur am Jingjin Electric ginn ...
Dës Schluecht ouni Gewierer gëtt ëmmer méi dréngend.
▍Musk "Teaching Class" fir Senioren vu Volkswagen
Am September huet d'ID.Famill verkaf méi wéi 10.000 Gefierer um Chinese Maart.Ënnert de Konditioune vum "Kärmangel" a "Muechtlimit" sinn dës 10.000 Gefierer eigentlech net einfach ze kommen.
Am Mee, de Verkaf vun ID.Serie a China iwwerschratt just 1.000.Am Juni, Juli an August waren d'Verkaf 3145, 5.810 respektiv 7.023.Tatsächlech sinn se stänneg eropgaang.
Eng Stëmm mengt datt dem Volkswagen seng Transformatioun ze lues ass.Obwuel de Verkafsvolumen vun der Volkswagen ID.Famill iwwerschratt 10.000, et ass d'Zomm vun den zwee Joint Ventures, SAIC-Volkswagen an FAW-Volkswagen.Fir de "Nord- a Süd-Volkswagen", deem säi Joresverkaf 2 Milliounen iwwerschratt ass, ass de monatlecht Verkaf vun der ID.Famill sinn net wäert feieren.
Eng aner Stëmm mengt datt d'Leit ze vill vun de Public verlaangen.Wat d'Zäit ugeet, d'ID.Famill huet de schnellsten Duerchbroch vun null op 10.000.Xiaopeng a Weilai, déi och am September méi wéi 10.000 verkaf hunn, hunn e puer Joer gedauert fir dëst klengt Zil z'erreechen.Fir déi nei Energiestreck rational ze kucken, ass d'Startlinn vun de Spiller net ze anescht.
Den Diess, deen un der Spëtzt vu Wolfsburg steet, ass natierlech net zefridden mat de Resultater vun der ID.Famill.
Laut dem däitsche "Business Daily" Bericht, de 14. Oktober 2021, huet den Diess de Musk invitéiert fir eng Ried un 200 Exekutoren op der éisträichescher Konferenzplaz iwwer Video Uruff ze halen.De 16., Diess tweeted fir seng Dankbarkeet un de Musk auszedrécken, wat dës Ausso bestätegt huet.
D'Zeitung sot datt Diess Musk gefrot huet: Firwat ass Tesla méi flexibel wéi seng Konkurrenten?
De Musk huet geäntwert datt dëst wéinst sengem Managementstil ass.Hien ass als éischt en Ingenieur, also huet hien eenzegaarteg Abléck an d'Versuergungskette, Logistik a Produktioun.
An engem Post op LinkedIn huet den Diess bäigefüügt datt hien de Musk als "Geheimnisgaascht" invitéiert huet fir d'Leit ze verstoen datt de Public méi séier Entscheedungen a manner Bürokratie brauch fir z'erreechen wat hie gesot huet.Déi gréissten Ännerung an der Geschicht vum Volkswagen Group.
Den Diess huet geschriwwen datt Tesla wierklech couragéiert a couragéiert war.E rezente Fall ass datt Tesla gutt op de Mangel u Chips reagéiert huet.D'Firma huet nëmmen zwou bis dräi Wochen gedauert fir d'Software ëmzeschreiwen, an doduerch d'Ofhängegkeet vun der Chip-Typ lass ze ginn, déi kuerz war, an op eng aner Aart ze wiesselen fir sech un verschidden Chips unzepassen.
Diess mengt datt de Volkswagen Group de Moment alles huet wat néideg ass fir d'Erausfuerderung z'erreechen: déi richteg Strategie, Fäegkeeten a Managementteam.Hien huet gesot: "Volkswagen brauch eng nei Mentalitéit fir nei Konkurrenz ze treffen."
Den Diess huet de leschte Mount gewarnt datt Tesla seng éischt europäesch Autosfabrik zu Glenhead bei Berlin opgemaach huet, wat lokal Firmen forcéiere wäert d'Konkurrenz mam séier wuessenden amerikaneschen Elektroauto Hiersteller ze erhéijen.
D'Volkswagen Group fördert och d'Transformatioun op eng allgemeng Manéier.They plangen sechs grouss Batteriefabriken an Europa bis 2030 ze bauen als Deel vun hirer voller Wett op elektresch Mobilitéit.
▍Honda wäert a China no 2030 voll elektrifizéieren
Um Elektrifizéierungswee huet Honda endlech ugefaang seng Kraaft auszeüben.
Den 13. Oktober, op der "Hey World, This Is the EV" Online Elektrifizéierungsstrategie Konferenz, huet Honda China eng nei reng elektresch Gefiermark "e:N" verëffentlecht a fënnef "e:N" Serie Brand nei Modeller bruecht.
De Glawen ass fest.Fir déi zwee strategesch Ziler vun der "Kuelestoffneutralitéit" an "Null Verkéiersaccidenter" am Joer 2050 z'erreechen. Honda plangt den Undeel vu rengen elektresche Gefierer a Brennstoffzellautoen op fortgeschratt Mäert, dorënner China: 40% am Joer 2030, 80% am Joer 2035. , an 100% am Joer 2040.
Besonnesch am chinesesche Maart wäert Honda de Start vun elektrifizéierte Modeller weider beschleunegen.No 2030 sinn all nei Modeller vun Honda a China lancéiert elektresch Gefierer wéi reng elektresch Gefierer an Hybrid Gefierer, a keng nei Brennstoff Gefierer ginn agefouert.
Fir dëst Zil z'erreechen, huet Honda eng nei reng elektresch Gefiermark "e:N" verëffentlecht."E" steet fir Energie (Kraaft), wat och elektresch (Elektrizitéit) ass."N steet fir New (brand new) an Next (Evolutioun).
Honda huet eng nei intelligent an effizient reng elektresch Architektur "e:N Architecture" entwéckelt.Dës Architektur integréiert High-Effizienz, High-Power Drive Motoren, grouss Kapazitéit, High-Density Batterien, eng speziell Frame a Chassis Plattform fir reng elektresch Gefierer, an ass eng vun de Kärstrukturen déi d'"e: N" Serie ënnerstëtzen.
Zur selwechter Zäit hunn déi éischt Partie vun "e:N" Serie Produktiounsautoen: Dongfeng Honda's e:NS1 Special Edition an GAC Honda's e:NP1 Special Edition hunn d'Weltpremière, dës zwee reng elektresch Gefierer. Fréijoer 2022.
Zousätzlech hunn och dräi Konzeptautoen hir global Debut gemaach: dat zweet bomb e:N Coupe Konzept vun der "e:N" Serie, dat drëtt bomb e:N SUV Konzept, an dat véiert bomb e:N GT Konzept, dës dräi Modeller.D'Produktiounsversioun vu wäert an den nächste fënnef Joer verfügbar sinn.
Mat dëser Konferenz als Ausgangspunkt huet Honda en neit Kapitel an der Transformatioun vu China Richtung elektrifizéiert Marken opgemaach.
▍Ford lancéiert exklusiv Mark vun High-End Smart elektresche Gefierer
Den 11. Oktober, um Ford Mustang Mach-E "Electric Horse Departure" Markennuecht, huet de Mustang Mach-E GT Modell gläichzäiteg säi globalen Debut gemaach.Déi national Versioun gëtt bei 369.900 Yuan geprägt.Déi Nuecht huet Ford ugekënnegt datt et eng strategesch Zesummenaarbecht mam Open-Welt Iwwerliewe Mobilspill "Awakening" erreecht huet, entwéckelt vun Tencent Photonics Studio Group, an den éischte strategesche Partner an der Gefierkategorie ginn.
Zur selwechter Zäit huet Ford de Start vun der exklusiver Ford Select High-End Smart elektresche Gefier Marke um chinesesche Maart ugekënnegt, a gläichzäiteg en neie Logo lancéiert fir dem Ford seng Investitioun an de chinesesche Elektroauto Maart weider ze verdéiwen an d'Elektrifizéierungstransformatioun vum Ford Mark mat enger allrounder Upgrade Benotzererfarung.
Déi nei lancéiert Ford Select High-End Smart elektrescht Gefier exklusiv Mark wäert op en onofhängegt elektrescht Gefier direkt Verkafsnetz vertrauen fir exklusiv Benotzererfarung, Suergefräi Laden a Verkafsservicer fir de chinesesche Maart ze lancéieren.
Fir déi voll Zykluserfahrung vun elektresche Gefierer Benotzer beim Kafen a Gebrauch vun Gefierer ze verbesseren, wäert Ford d'Deployment vun elektresche Gefierer Direktverkeefsnetzwierker beschleunegen, a plangt méi wéi 100 Ford elektresch Gefierer Stadgeschäfter am chinesesche Maart am Joer 2025 opzemaachen. wäert an Zukunft méi Ford Smart elektresch Gefierer ginn.D'Autoe ginn verkaaft a servéiert ënner dem Ford Select direkten Verkafsnetz.
Zur selwechter Zäit wäert Ford weiderhin d'Opluederfahrung vum Benotzer verbesseren an den "3km" Energieersatzkrees a Schlësselstied realiséieren.Bis Enn 2021 kënnen Mustang Mach-E Benotzer direkt Zougang zu 400,000 héichqualitativ Kabele vun 24 Opluedbetreiber kréien, dorënner State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging, an NIO Energy duerch den Besëtzer App.Ëffentlech Opluedstécker, dorënner 230.000 DC Schnellladungspäicher, decken méi wéi 80% vun den ëffentlechen Opluedressourcen an 349 Stied am ganze Land.
An den éischten dräi Véierel vun 2021 huet Ford 457.000 Gefierer a China verkaaft, eng Erhéijung vun 11% Joer zu Joer.Chen Anning, President a CEO vu Ford China, sot: "Wéi Ford EVOS a Ford Mustang Mach-E de Virverkaf starten, wäerte mir den Tempo vun der Elektrifizéierung an der Intelligenz a China beschleunegen.
▍SAIC-GM beschleunegt d'Lokaliséierung vun neien Energiekärkomponenten
De 15. Oktober gouf SAIC-GM's Ultium Auto Super Factory zu Jinqiao, Pudong, Shanghai a Produktioun gesat, wat heescht datt SAIC-GM lokaliséiert Fabrikatiounsfäegkeeten fir nei Energiekärkomponenten en neien Niveau erreecht hunn.
SAIC General Motors a Pan Asia Automotive Technology Center hunn un der simultaner Design an der Entwécklung vun der Basisarchitektur vun der Ultium Auto Electric Vehicle Platform deelgeholl, déi de lokaliséierte Beschaffung vu méi wéi 95% vun Deeler a Komponenten erméiglecht.
SAIC General Motors General Manager Wang Yongqing sot: "2021 ass d'Joer wou SAIC General Motors den 'Accelerator' dréckt fir d'Entwécklung vun der Elektrifizéierung an intelligenter Konnektivitéit.) Pure elektresch Gefierer baséiert op Autoneng's elektresche Gefierplattform gelant, déi staark Ënnerstëtzung ubidden.
Als ee vun de wichtege Projete vun der SAIC-GM Investitioun vun 50 Milliarden Yuan an nei Technologien fir Elektrifizéierung an intelligent Vernetzung, gëtt d'Autoneng Super Factory vun der ursprénglecher SAIC-GM Power Battery System Development Center equipéiert an ass mat der Produktioun vu Power Batterie ausgestatt. Systemer.Mat Testfäegkeeten deckt déi geplangte Produktlinn all Serie vun neien Energie Gefier Batterie Systemer wéi Liichthybrid, Plug-in Hybrid a reng elektresch Gefierer.
Zousätzlech, adoptéiert d'Auto kann super Fabréck déi selwecht global féierend Assemblée Prozess, technesch Standarden a Qualitéitskontroll Gestioun wéi GM Nordamerika, kombinéiert mat héich-Präzisioun, voll-Liewen Zyklus Daten tracable intelligent Fabrikatioun Technologie, déi ass déi bescht Batterie System fir Auto kann Héich Qualitéit Produktioun gëtt eng staark Garantie.
D'Réalisatioun an d'Operatioun vun der Autoneng Super Factory, zesumme mat den zwee "dräi-elektresche" System Testzentren, déi am Mäerz opgemaach goufen, de Pan-Asia New Energy Test Building an de Guangde Battery Safety Laboratory, bedeiten datt SAIC General Motors d'Fäegkeet huet entwéckelen, Test an z'iwwerpréiwen déi komplett System Fähegkeet vun neier Energie aus Fabrikatioun zu lokal Beschaffenheet.
Hautdesdaags ass d'Transformatioun vun der Automobilindustrie vun enger eenzeger Schluecht fir Elektrifizéierung zu enger Schluecht fir Digitaliséierung an Elektrifizéierung evoluéiert.D'Ära definéiert vun der traditioneller Hardware ass lues a lues verschwannen, awer ass op d'Konkurrenz vu Softwareintegratioun verlagert wéi Elektrifizéierung, Smart Fuere, Smart Cockpit, an elektronescher Architektur.
Wéi Chen Qingtai, President vun der China Electric Vehicles Association of 100, sot op der Global New Energy and Intelligent Vehicle Supply Chain Innovation Conference, "Déi zweet Halschent vun der Automotive Revolutioun baséiert op High-Tech Netzwierker, Intelligenz an Digitaliséierung."
Am Moment, am Prozess vun der globaler Automobile Elektrifizéierung, huet d'chinesesch Autosindustrie weltbekannt Erreeche erreecht duerch hiren éischte-Mover Virdeel, wat et méi schwéier mécht fir Joint Venture Marken am neien Energieautomaart ze konkurréieren.
Post Zäit: Okt-20-2021