Mat dem Gesamtverkaafsvolumen vum Automaart am September "schwaach" ass de Verkafsvolumen vun neien Energieautoen weider mat Spréng a Grenzen wuessen.Dorënner sinn de monatleche Verkaf vun deenen zwee Tesla Modeller zesumme méi wéi 50.000, wat wierklech jalous ass.Wéi och ëmmer, fir déi international Autosfirmen, déi eemol d'Hausautoszene dominéiert hunn, ass eng Rei vun Daten wierklech e bësse Gesiicht.
Am September war d'Penetratiounsquote vum Haushandel vun neien Energieautoen 21,1%, an d'Penetratiounstaux vu Januar bis September war 12,6%.Am September war d'Penetratiounsquote vun neien Energieautoen ënner onofhängege Marken 36,1%;der Pénétratioun Taux vun neien Energie Gefierer ënnert Luxus Autoen war 29,2%;D'Penetratiounsquote vun neien Energieautoen an der Joint Venture Mark ass nëmmen 3,5%.Dëst bedeit datt am Gesiicht vum waarmen neien Energiemaart déi meescht Joint Venture Marken nëmmen d'Opreegung kucken kënnen.
Besonnesch wann ABB successiv am chinesesche rengen elektresche Maart "verréngert" ass, huet d'Volkswagen ID Serie et net erreecht.Et huet séier duerch d'Erwaardunge vum chinesesche Maart gebrach, an d'Leit hunn entdeckt datt obwuel d'Struktur vun elektresche Gefierer einfach ass an d'Schwell niddereg ass, déi traditionell international Autosfirmen elektrifizéiert sinn.Transformatioun schéngt net sou einfach ze sinn.
Dofir, wann Honda China zwee Gewalt Joint Ventures vereenegt fir d'Elektrifizéierungsstrategie vun der Honda China zesummen unzekënnegen, kann et de "Pits" entkommen, déi aner traditionell international Autosfirmen während der Elektrifizéierungstransformatioun begéint hunn, a kann et seng Joint Ventures erlaben nei elektresch Gefierer ze produzéieren , gräifen den Undeel vun neien Auto-Making Kräften, an erreechen der erwaart Maart Leeschtung?Et gëtt de Fokus vun Opmierksamkeet an Diskussioun.
Erstellt en neien Elektrifizéierungssystem ouni ze briechen oder ze stoen
Natierlech, am Verglach mat aneren internationalen Autofirmen, schéngt dem Honda seng Zäit fir China seng Elektrifizéierungsstrategie ze proposéieren e bëssen hannendrun ze sinn.Mä als Spéit huet hien och de Virdeel, Lektioune vun aneren Autosfirmen ze zéien.Dofir huet Honda dës Kéier ganz gutt virbereet an huet eng kloer Iddi.An der méi wéi eng hallef Stonn Pressekonferenz war d'Quantitéit un Informatioun enorm.Et reflektéiert net nëmmen den Dréimoment fir oniwwerwältegend ze sinn, d'Entwécklungsiddie fir d'Elektrifizéierung ze klären, awer och e Plang formuléiert fir en neien Elektrifizéierungssystem ze kreéieren.
A China wäert Honda de Start vun elektrifizéierte Modeller weider beschleunegen, a séier d'Markentransformatioun an d'Upgrade Richtung Elektrifizéierung fäerdeg maachen.No 2030 wäerten all nei Modeller vun Honda a China reng elektresch Gefierer an Hybrid elektresch Gefierer sinn.Aféierung nei Brennstoff Gefierer.
Fir dëst Zil z'erreechen, huet Honda fir d'éischt offiziell eng nei reng elektresch Gefiermark verëffentlecht: "e:N", a plangt eng Serie vu reng elektresche Produkter ënner der Mark ze lancéieren.Zweetens huet Honda eng nei intelligent an effizient reng elektresch Architektur "e:N Architecture" entwéckelt.D'Architektur integréiert High-Effizienz, High-Power Drive Motoren, grouss Kapazitéit, High-Density Batterien, eng speziell Frame a Chassis Plattform fir reng elektresch Gefierer, a bitt eng Vielfalt vu Fueremethoden wéi Frontradantrieb, Heckrad. fueren a véier-Radundriff no der Positioun an Charakteristiken vum Gefier.
Mat der kontinuéierlecher Beräicherung vun der "e: N" Serie vu Produkter wäert Honda och säi pure elektresche Gefier Produktiounssystem a China stäerken.Dofir wäerten Honda seng zwee Heem Joint Ventures héicheffizient, intelligent, niddereg-Kuelestoff an ëmweltfrëndlech reng elektresch Gefier nei Planzen bauen., Et ass geplangt fir d'Produktioun no der anerer vun 2024 unzefänken. Et ass erwähnenswert datt d'"e:N" Serie, déi vun der chinesescher Fabréck produzéiert gëtt, och op d'Auslandmäert exportéiert ginn.Et beliicht d'core strategesch Positioun vum chinesesche Maart an der Honda weltwäiter Promotioun vun der Elektrifizéierung.
Nieft neie Marken, nei Plattformen, nei Produkter an nei Fabriken, ass nei Marketing och de Schlëssel fir de Maart ze gewannen.Dofir, zousätzlech fir weider "e:N" exklusiv Plazen ze bauen baséiert op 1.200 Spezialgeschäfter am ganze Land, wäert Honda och "e:N" Franchise Geschäfter a Schlësselstied opbauen an diversifizéiert offline Erfarungsaktivitéiten ausféieren.Zur selwechter Zäit wäert Honda eng fuschneie digital Plattform bauen fir eng Null-Distanz Online-Erfarung ze realiséieren an d'Kommunikatiounskanäle fir online an offline Verbindungen weider ze beräicheren.
Fënnef Modeller, déi nei Definitioun vun EV ass anescht wéi elo
Ënnert dem neien Elektrifizéierungssystem huet Honda fënnef "e:N" Markemodeller an engem Wee verëffentlecht.Dorënner déi éischt Serie vun "e:N" Serie Produktioun Autoen: Dongfeng Honda d'e:NS1 Spezial Editioun an Guangzhou Automobile Honda d'e:NP1 Spezial Editioun.Dës zwee Modeller ginn offiziell op der Wuhan Auto Show d'nächst Woch an der Guangzhou Auto Show nächste Mount gestart.Beim Debut ginn dës zwee reng elektresch Gefierer masseproduzéiert Modeller am Fréijoer 2022 gestart.
Zousätzlech ginn et dräi Konzeptautoen, déi och d'Diversitéit vun den "e:N" Markemodeller reflektéieren: dat zweet bomb e:N Coupe Konzept vun der "e:N" Serie, dat drëtt bomb e:N SUV Konzept, an déi véiert Bomm e : N GT Konzept, der Produktioun Versiounen vun dësen dräi Modeller wäert lancéiert successiv bannent fënnef Joer.
Wéi d'Original Tonalitéit an eenzegaartege Charme vun der Mark ënner der neier Form vu Kraaft ze reflektéieren ass d'Fro déi traditionell Autosfirmen am meeschten denken wann se elektresch Gefierer bauen.D'Äntwert vun Honda kann an dräi Wierder zesummegefaasst ginn: "Bewegung", "Intelligenz" an "Schéinheet".Dës dräi Charakteristiken sinn ganz intuitiv op déi zwee nei Modeller vun Dongben a Guangben ugewisen.
Als éischt, mat der Hëllef vun enger neier reng elektrescher Architektur, erreechen e:NS1 an e:NP1 iwwerwältegend Fuereleistung mat Liichtegkeet, Geschwindegkeet a Sensibilitéit, déi Konsumenten eng Fahrerfahrung bidden déi wäit iwwer déi vun elektresche Gefierer vum selwechten Niveau iwwerschreift.De Kontrollprogramm vum Motor eleng integréiert méi wéi 20.000 Szenen Algorithmen, wat méi wéi 40 Mol méi wéi normal reng elektresch Gefierer ass.
Zur selwechter Zäit benotzen e:NS1 an e:NP1 Honda seng eenzegaarteg Geräischerreduktiounstechnologie fir de Stroossegeräischer vun nidderegen, mëttleren an héijen Banden ze këmmeren, fir e rouege Raum ze kreéieren dee sprangen.Zousätzlech gëtt de sportleche Honda EV Sound Beschleunigungsschall zum Modell am Sportmodus bäigefüügt, wat weist datt Honda eng déif Obsessioun mat der Fuerkontrolle vum Gefier huet.
Am Sënn vun "Intelligenz", e: NS1 an e: NP1 si mat der "e: N OS" voll-Stack intelligent Kontroll Ökosystem equipéiert, a vertrauen op de gréisste 15,2-Zoll héich-Definitioun ultra-dënn Frame zentrale Kontroll Écran an déi selwecht Klass, an 10,25-Zoll voll-Faarf Faarf D'LCD digital Instrument Rot schaaft eng digital Cockpit datt Intelligenz an futurism kombinéiert.Zur selwechter Zäit ass et och mat enger Honda CONNCET 3.0 Versioun fir reng elektresch Gefierer ausgestatt.
Nieft dem neien Designstil fügen de luminéisen "H" Logo op der viischter Säit vum Auto an de fuschneie "Honda" Text op der hënneschter Säit vum Auto och "Heart beat interactive light language" derbäi, an de Ladeprozess benotzt eng Villfalt vun D'Liicht Sprooch Ausdrock erlaabt Benotzer de Opluedstatioun Status op ee Bléck.
Fazit: Och wann am Verglach mat aneren internationalen Autofirmen, Honda Elektrifizéierungsstrategie a China net ze fréi ass.Wéi och ëmmer, de komplette System an d'Mark Kontroll Mark hunn nach ëmmer festgehalen fir Honda z'erméiglechen seng eenzegaarteg Positionéierung vun elektresche Modeller ze fannen.Wéi d'"e:N" Serie Modeller successiv um Maart lancéiert ginn, huet Honda offiziell eng nei Ära vun Elektrifizéierung Mark Transformatioun opgemaach.
Post Zäit: Okt-14-2021