China Economic Times Reporter Li Xiaohong Den 12. Januar gouf déi éischt "Semidrive Talk" Automobil Chip Medienaustauschkonferenz gehost vun Semidrive Technology zu Peking ofgehalen. A Form vun oppene Rieden an Dialogen hunn se net nëmmen systematesch d'Technologien a Produkter systematesch erkläert, an hunn och déifgräifend Austausch iwwer Themen wéi "Feele vu Kären", "Zertifizéierung vun der Gefierreguléierung", "Hauschipentwécklung" an " intelligent Fueren".
1. Mass Produktioun erreecht no dräi-Joer Akkumulation
D'Date weisen datt de weltwäite Hallefleitmaart bis 2025 400 Milliarden Yuan iwwerschreift, während de chinesesche Automobil-Halbleitermaart 120 Milliarden Yuan erreechen, wat den aktuellen Niveau verduebelt. Den High-Performance-Automotive-Grad-Prozessor ass de Kär dreiwend Kraaft fir d'Entwécklung vun Automobilelektronik. Ënnert dësem allgemengen Trend bitt de Mangel u Cores och eng wäertvoll Fënsterméiglechkeet fir chinesesch Hiersteller.
Laut Chen Shujie, Chief Brand Officer vu Coretech, ännert d'Automobil elektronesch an elektresch Architektur vun der traditioneller ECU op déi aktuell "Domain Controller" Architektur, a wäert sech an Zukunft op "Zentral Computing + Regional Kontroll" entwéckelen. Nëmmen d'Verbesserung vun der Basisdaten Architektur, Fir déi nei intelligent Ufuerderunge vun Autoen z'ënnerstëtzen. Déi ganz Serie vu "Smart Cockpit, intelligent Fueren, Sécherheetskontroll, an intelligent Paart" Domain Kontroll Rechenkraaft Plattform vun Semidrive huet Tape-Out ofgeschloss, den héchsten Niveau Zertifizéierung vu Gefierreglementer a Masseproduktioun a Sendung a manner wéi 3 Joer, ofdeckt méi wéi 70 Länner a China. % vun den Autosfabriken, zerwéiert méi wéi 250 Clienten, a kritt méi wéi 50 fix Punkten.
D'"Cinchi Geschwindegkeet" vu chinesesche Chips ass net nëmmen wéinst der déiwer Akkumulation vun 10-20 Joer Masseproduktiounserfahrung, awer och wéinst dem eenzegaartegen "Cinchi Client Success Model", deen "den Design vun engem agile, oppenen" voll reflektéiert. R&D Plattform, oppen Upstream an Downstream Ökologie an ëmfaassend Clientssupport" lokal Virdeeler.
2. Den Iwwerschoss vun der Nofro fir Automotive-Grad Chips mécht Sécherheet an Zouverlässegkeet déi éischt Prioritéit
Xu Chao, Vizepresident vun Semidrive Technology, sot datt den traditionellen Autoentwécklungsprozess net d'Participatioun vun Chipfirmen erfuerdert. Déi meescht vun de Standardkomponenten, déi vum Tier 1 geliwwert ginn, gi benotzt, an déi elektronesch Systemer vun Mainstream Modeller si manner differenzéiert. Hautdesdaags stäerken Autosfirmen déif Austausch mat Chipfirmen, an Chipfirmen kommen fréier op de Maart. Méi wéi 16 Méint, differenzéiert Nofro klëmmt.
China ass e grousst Autosland op der Welt, awer Chinesesch Autochips ginn selten op den internationale Mainstream Maart. Ënnert hinnen besetzen déi weltgréisste 7 MCU Liwweranten méi wéi 90% vum Maart, während déi chinesesch Hiersteller manner wéi 3% deelen.
Scho fréi wéi 2018 ass Semidrive Technology déif am Layout vun Autoschips involvéiert. De Xu Chao sot datt Semidrive Technology dem intelligenten Autoskär Designkonzept mat Liewenssécherheet als Kär hält, a balancéiert déi sechs Dimensioune vun Zouverlässegkeet, Sécherheet, laangfristeg Effizienz, Stroumverbrauch, Präis a Leeschtung.
Am Moment ass Semidrive Technology déi eenzeg Autoschipfirma mat véier Certificaten an engem, an huet AEC-Q100 Zouverlässegkeet Zertifizéierung, ISO26262ASILD funktionell Sécherheetsprozess Zertifizéierung, ISO26262ASILB funktionell Sécherheetsprodukt Zertifizéierung an national geheim Informatiounssécherheetsprodukt Zertifizéierung kritt.
3. Héichniveau autonom Fuere ass de Grondsteen vun der laangfristeg Planung, sécher an zouverlässeg Chips
Den Tao Sheng, Chef vum autonome Fuere bei Semidrive Technology, sot datt "L2+" d'Ära ass déi geschitt ass, an de L3-L5 d'Ära vun der Zukunft ass. Viru kuerzem krut Mercedes-Benz de L3 Zertifikat an Däitschland, wat spannend Neiegkeeten ass. Et ass méiglech datt de L3 Masseproduktiounszäit erakënnt, wat ganz am Aklang mam Rhythmus vun der Semidrive Technology ass. Semidrive ass eng Firma déi "Realitéit an Dreem blénkt". Et ass déi bescht, prakteschst a kosteneffektiv Léisung.
Den Tao Sheng sot datt de L4 an der Zukunft net ze wäit wäert sinn, an d'Semidrive wäert op de genauste Rhythmus op déi bescht Zäit mat der Asiicht an der Pragmatismus vun der Technologieentwécklung trëppelen.
4. Ënnerstëtzt duerch Masseproduktioun vun Autoschips, gëtt d'Kompetitiv Kraaft vum Yunyi konsolidéiert
Zënter datt Chinesesch Chip-Liwweranten e grousse Fortschrëtt an der Masseproduktioun erreecht hunn, wäert d'Problemer vu Mangel Chips d'Geschicht fir Yunyi ginn. Mat der adäquat Versuergung vun Autoschips ass et praktesch fir Yunyi d'Produktiounseffizienz ze verbesseren an de Produktiounsplang a kuerzer Zäit fäerdeg ze maachen, fir Clienten ze hëllefen Material an der Zäit ze kréien. Zousätzlech, méi Material Chips hëllefen Yunyi den Duerchbroch an aner nei Beräicher ze maachen.
Als führend Firma an der Industrie vun Autosdeeler ass de Yunyi elo engagéiert fir d'Haaptsteuerplat fir de brushless Alternator z'entwéckelen an ze produzéieren. An et gëtt ugeholl datt, mat der Masseproduktioun an der Versuergung vum Chip, dem Yunyi seng Masseproduktioun vun engem brushless Alternator Circuit Board héich gelëfter ka ginn.
Post Zäit: Jan-14-2022