1. Auto Händler benotzen nei Import Method fir China Maart
Déi éischt Gefierer ënner engem "Parallellenimport" Plang am Aklang mat de leschten nationalen Normen fir Emissiounen, hunn Zollprozeduren an der Tianjin Port Free Trade Zone geläscht.26. Meea wäert geschwënn d'Nadel an de chinesesche Maart réckelen.
Parallelimport erlaabt Autoshändler Gefierer direkt an auslännesche Mäert ze kafen an se dann u Clienten a China ze verkafen.Déi éischt Sendung enthält Mercedes-Benz GLS450s.
Auslännesch Luxusautomakers, dorënner Mercedes-Benz, BMW a Land Rover, hunn ugekënnegt datt se experimentell Schutzexperimenter ënnerhalen fir den National VI Standarden a China z'erreechen an hir Efforten ze beschleunegen fir an de chinesesche Maart z'erreechen.
2. Tesla Zentrum a China fir lokal Daten ze späicheren
Tesla huet gesot datt et Donnéeën déi hir Gefierer a China generéieren lokal späicheren an hire Gefierbesëtzer Zougang zu Ufroinformatioun ubidden, well Gefierer vun den USA Autosfabrikanten an aner Smart Autofirmen d'Privatsphär betrëfft.
An enger Sina Weibo Erklärung spéit Dënschdeg, Tesla sot et huet en Datenzenter a China etabléiert, mat méi ze bauen an Zukunft, fir lokal Datelagerung, versprécht datt all Donnéeë vu senge Gefierer, déi um chinesesche Festland verkaaft ginn, am chinesesche Festland gehale ginn. Land.
Et huet keen Zäitplang zur Verfügung gestallt wéini den Zentrum a Gebrauch gesat gëtt, awer huet gesot datt et de Public matdeelt wann et prett ass fir ze benotzen.
Dem Tesla seng Beweegung ass déi lescht vun engem Smart Gefierer Hiersteller an Äntwert op wuessend Bedenken datt d'Kameraen vun de Gefierer an aner Sensoren, déi entwéckelt sinn fir d'Benotzung ze erliichteren, och als Privatsphärintrusiounsinstrumenter kënne beweisen.
Déi ëffentlech Debatt iwwer dëst Thema gouf am Abrëll méi intensiv wéi en Tesla Model 3 Besëtzer op der Shanghai Auto Show protestéiert huet iwwer e angeblech Bremsfehler, deen zu engem Autosaccident gefouert huet.
Am selwechte Mount huet Tesla d'Donnéeën vum Gefier bannent 30 Minutte vum Autosaccident ëffentlech gemaach ouni d'Zoustëmmung vum Autosbesëtzer, fir weider Debatt iwwer Sécherheet a Privatsphär ze féieren.De Sträit bleift bis elo ongeléist, well d'Donnéeën net verifizéiert kënne ginn.
Tesla ass just eng vun enger wuessender Zuel vu Firmen déi Smart Gefierer ausrollen.
Statistike vum Ministère fir Informatioun an Technologie weisen datt 15 Prozent vun de Passagéierautoen déi d'lescht Joer verkaaft hunn Niveau 2 autonom Funktiounen hunn.
Dat heescht iwwer 3 Millioune Gefierer, vu béide Chinesesch an auslänneschen Autosfabrikanten, mat Kameraen a Radaren hunn d'lescht Joer d'Chinesesch Stroossen getraff.
D'Experten soten datt d'Zuel vun de Smart Gefierer nach méi héich a méi séier wäert wuessen, well d'global Autosindustrie sech a Richtung Elektrifizéierung an Digitaliséierung verännert.Features wéi drahtlose Softwareupdates, Stëmmbefehl a Gesiichtserkennung sinn elo Standard op déi meescht nei Gefierer.
Fréier dëse Mount huet d'Cyberspace Administration vu China ugefaang d'ëffentlech Meenung iwwer eng Rei vun Entworf Reegelen ze froen, déi Autosbezunnen Geschäftsbetreiber erfuerderen d'Erlaabnes vu Chauffeuren ze kréien ier se perséinlech a Fuerdaten vun Autosbesëtzer sammelen.
D'Standardoptioun fir d'Autohersteller ass net d'Donnéeën ze späicheren déi Gefierer generéieren, an och wa se erlaabt sinn se ze späicheren, mussen d'Donnéeën geläscht ginn wann d'Clienten dat froen.
De Chen Quanshi, e Professer fir Autostechnik op der Tsinghua Universitéit zu Peking, sot et ass eng korrekt Beweegung fir de Smart Gefier Segment ze reguléieren.
"Konnektivitéit mécht d'Autoen méi einfach ze benotzen, awer et stellt och Risiken. Mir sollten virdru Reglementer agefouert hunn", sot Chen.
Am fréie Mee, Autonom Fuere Startup Pony.ai Grënner James Peng sot, datt d'Donnéeën, déi seng Robotaxi-Floten a China sammelen, am Land gespäichert ginn, a si ginn desensibiliséiert fir Privatsphär ze garantéieren.
Spéit leschte Mount huet d'National Informatiounssécherheetsstandardiséierung Technesch Comité en Entworf verëffentlecht fir ëffentleche Feedback ze sichen, déi Firme verbidden Daten aus Autoen ze veraarbechten, déi net mat Gefierverwaltung oder Fuersécherheet verbonne sinn.
Och Daten betreffend Plazen, Stroossen, Gebaier an aner Informatioun gesammelt aus der Ëmwelt ausserhalb vun den Autoen duerch Sensoren wéi Kameraen a Radar däerfen net d'Land verloossen, seet et.
Kontroll vum Gebrauch, Iwwerdroung a Späichere vun Daten sinn eng Erausfuerderung fir d'Industrie an d'Reglementer weltwäit.
Dem Nio säi Grënner a CEO William Li sot datt seng Gefierer, déi an Norwegen verkaaft ginn, hir Donnéeën lokal gespäichert hunn.Déi chinesesch Firma huet am Mee ugekënnegt datt d'Gefierer méi spéit dëst Joer am europäesche Land verfügbar sinn.
3.Mobile Transportplattform Ontime trëtt Shenzhen an
Jiang Hua, CEO vun Ontime, seet de Smart Transport Service wäert grouss Stied an der Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area ofdecken.[Foto geliwwert op chinadaily.com.cn]
Ontime, eng mobil Transportplattform mat Sëtz zu Guangzhou, der Haaptstad vun der Provënz Guangdong, huet säi Service zu Shenzhen gestart, e Meilesteen a senger Geschäftsexpansioun am Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area markéiert.
D'Plattform huet de Smart Sharing Transport Service zu Shenzhen agefouert andeems se déi éischt Partie vun 1.000 nei Energieautoen an den Stadzentrum vu Luohu, Futian an Nanshan, souwéi Deel vun de Bao'an, Longhua a Longgang Distrikter ubidden.
Déi innovativ Plattform, déi zesumme vum GAC Group gegrënnt gouf, e féierende Automobilhersteller zu Guangdong, Technologiegigant Tencent Holdings Ltd an aner Investisseuren, huet fir d'éischt säi Service zu Guangzhou am Juni 2019 gestart.
De Service gouf spéider u Foshan an Zhuhai agefouert, zwee wichteg Geschäfts- an Handelsstied am Greater Bay Area, am August 2020 respektiv Abrëll.
"De Smart Transport Service, ab Guangzhou, wäert graduell grouss Stied an der Greater Bay Area ofdecken", sot de Jiang Hua, CEO vun Ontime.
D'Firma huet e selbstinnovativ One-Stop-Datemanagement- a Betribssystem entwéckelt fir en effizienten a sécheren Transportservice fir Clienten ze garantéieren, laut Liu Zhiyun, Chef Technologie Offizéier vun Ontime.
"Fortgeschratt Technologien abegraff kënschtlech Intelligenz an automatesch Riederkennung am Technologiesystem fir eise Service ze upgrade", sot Liu.
Post Zäit: Jun-17-2021