1. Autohändler benotzen nei Importmethod fir de chinesesche Maart
Déi éischt Gefierer am Kader vun engem "Parallelimport"-Plang, deen den neisten nationalen Emissiounsnormen entsprécht, hunn d'Zollprozeduren an der Fräihandelszon vun Tianjin den ... duerchgefouert.26. Meea wäert geschwënn d'Nool um chinesesche Maart beweegen.
Parallelimport erlaabt et Autohändler, Gefierer direkt op auslännesche Mäert ze kafen an se dann un Clienten a China ze verkafen. Déi éischt Liwwerung enthält Mercedes-Benz GLS450er.
Auslännesch Luxusautohersteller wéi Mercedes-Benz, BMW a Land Rover hunn ugekënnegt, datt si experimentell Schutzexperimenter maachen, fir déi national VI-Standarden a China ze erfëllen an hir Efforte fir de chinesesche Maart z'erreechen ze beschleunegen.
2. Tesla-Zentrum a China fir lokal Daten ze späicheren
Tesla huet ugekënnegt, datt et d'Donnéeën, déi seng Gefierer a China generéieren, lokal späichere wäert a senge Gefierbesëtzer Zougang zu Ufroinformatiounen ubidden, well Gefierer vun den US-Autoshersteller an aner Smart-Car-Firmen d'Privatsphärbedenken uschwächen.
An enger Erklärung vum Sina Weibo spéit Dënschdeg huet Tesla gesot, datt et en Datenzentrum a China opgeriicht huet, mat weidere gebauten an Zukunft, fir lokal Datenspeicherung, a versprach, datt all Date vun senge Gefierer, déi um chinesesche Festland verkaaft ginn, am Land gespäichert ginn.
Et gouf kee Plang uginn, wéini den Zentrum a Betrib geholl gëtt, awer gesot, datt d'Ëffentlechkeet informéiert gëtt, wann e prett ass fir ze benotzen.
Tesla säin Schrëtt ass dee leschte vun engem Hiersteller vu Smart Vehicles als Äntwert op déi wuessend Bedenken, datt d'Kameraen an aner Sensoren vun de Gefierer, déi entwéckelt sinn fir d'Benotzung ze erliichteren, sech och als Instrumenter fir d'Privatsphärverletzungen erweisen.
Déi ëffentlech Debatt iwwer dëst Thema gouf am Abrëll nach méi intensiv, wéi e Besëtzer vun engem Tesla Model 3 op der Autosalon zu Shanghai géint e vermeintleche Bremsdefekt protestéiert huet, deen zu engem Autosaccident gefouert huet.
Am selwechte Mount huet Tesla d'Donnéeë vum Gefier bannent 30 Minutte nom Autosaccident ouni d'Zoustëmmung vum Autobesëtzer ëffentlech gemaach, wat weider Debatten iwwer Sécherheet a Privatsphär ugeféiert huet. De Sträit ass bis elo nach net geléist, well d'Donnéeën net verifizéiert kënne ginn.
Tesla ass just eng vun enger wuessender Zuel vu Firmen, déi intelligent Gefierer ausrollen.
Statistike vum Ministère fir Informatioun an Technologie weisen datt 15 Prozent vun de Persounenautoen, déi am leschte Joer verkaaft goufen, autonom Funktiounen vum Niveau 2 hunn.
Dat heescht, datt iwwer 3 Millioune Gefierer, souwuel vu chineseschen wéi och auslänneschen Autoshersteller, mat Kameraen a Radaren am leschte Joer op de chinesesche Stroosse gefuer sinn.
Experten hunn gesot, datt d'Zuel vun intelligenten Autoen nach méi héich a méi séier wäert wuessen, well déi global Autoindustrie sech op Elektrifizéierung an Digitaliséierung konzentréiert. Funktiounen wéi drahtlos Softwareupdates, Stëmmbefeeler a Gesiichtserkennung sinn elo Standard op de meeschte neie Gefierer.
Ufanks dësem Mount huet d'Cyberspace Administration vu China ugefaangen, d'ëffentlech Meenung zu engem Reegelwierk ze froen, déi Automobilbetreiber verlaangen, d'Erlaabnes vun de Chauffeuren ze kréien, ier se perséinlech an Fuerdaten vun Autobesëtzer sammelen.
Déi Standardoptioun fir d'Autoshersteller ass et, keng Daten ze späicheren, déi d'Gefierer generéieren, an och wann se se späichere däerfen, mussen d'Donnéeë geläscht ginn, wa Clienten dat verlaangen.
De Chen Quanshi, Professer fir Automobilingenieurwesen op der Tsinghua Universitéit zu Peking, sot, et wier e richtege Schrëtt, de Segment vun den intelligenten Gefierer ze reguléieren.
„Konnektivitéit mécht d'Benotzung vun Autoen méi einfach, awer et bréngt och Risiken mat sech. Mir hätten d'Reglementer méi fréi solle aféieren“, sot de Chen.
Ufanks Mee huet de Grënner vun der autonomer Fuerfirma Pony.ai, James Peng, gesot, datt d'Donnéeën, déi seng Robotaxi-Flotten a China sammelen, am Land gespäichert ginn an desensibiliséiert ginn, fir d'Privatsphär ze garantéieren.
Enn vum leschte Mount huet den National Information Security Standardization Technical Committee en Entworf publizéiert, fir ëffentlech Feedback ze kréien, deen et Firmen verbitt, Daten aus Autoen ze veraarbechten, déi net mam Gefiermanagement oder der Fuersécherheet zesummenhänken.
Och Donnéeën iwwer Standuerter, Stroossen, Gebaier an aner Informatiounen, déi aus der Ëmwelt ausserhalb vun den Autoen duerch Sensoren wéi Kameraen a Radar gesammelt ginn, däerfen d'Land net verloossen, sot et.
D'Kontroll vun der Notzung, der Iwwerdroung an der Späicherung vun Daten ass eng Erausfuerderung fir d'Industrie an d'Reguléierungsautoritéiten weltwäit.
De Grënner a CEO vun Nio, William Li, sot, datt d'Donnéeë vun de Gefierer, déi a Norwegen verkaaft ginn, lokal gespäichert ginn. Déi chinesesch Firma huet am Mee ugekënnegt, datt d'Gefierer spéider dëst Joer an europäesche Länner verfügbar sinn.
3. Mobil Transportplattform Ontime kënnt op Shenzhen
De Jiang Hua, CEO vun Ontime, seet, datt den intelligenten Transportservice grouss Stied an der Groussregioun Guangdong-Hong Kong-Macao ofdecke wäert. [Foto geliwwert un chinadaily.com.cn]
Ontime, eng mobil Transportplattform mat Sëtz zu Guangzhou, Haaptstad vun der Provënz Guangdong, huet hire Service zu Shenzhen gestart, wat e Meilesteen an hirer Geschäftsexpansioun an der Groussregioun Guangdong-Hong Kong-Macao markéiert.
D'Plattform huet de Smart Sharing Transportation Service zu Shenzhen agefouert, andeems se déi éischt Charge vun 1.000 neien Energieautoen an den Zentrumsquartiere Luohu, Futian an Nanshan, souwéi an engem Deel vun de Quartieren Bao'an, Longhua a Longgang ubitt.
Déi innovativ Plattform, déi zesumme vun der GAC Group, engem féierende Automobilhersteller zu Guangdong, dem Technologieris Tencent Holdings Ltd an aneren Investisseuren gegrënnt gouf, huet hire Service am Juni 2019 zu Guangzhou fir d'éischt gestart.
De Service gouf spéider a Foshan a Zhuhai, zwou wichteg Geschäfts- a Handelsstied an der Greater Bay Area, am August 2020 respektiv Abrëll agefouert.
„Den intelligenten Transportservice, deen vu Guangzhou ugefaange gëtt, wäert no an no Groussstied an der Greater Bay Area ofdecken“, sot de Jiang Hua, CEO vun Ontime.
D'Firma huet e selbstinnovativt One-Stop-Datenverwaltungs- a Betribssystem entwéckelt, fir en effizienten a sécheren Transportservice fir hir Clienten ze garantéieren, laut dem Liu Zhiyun, Chief Technology Officer vun Ontime.
„Fortgeschratt Technologien, dorënner kënschtlech Intelligenz an automatesch Sproocherkennung am Technologiesystem, fir eise Service ze verbesseren“, sot de Liu.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 17. Juni 2021