1. UNO Ëmwelt: Een Drëttel vun de Länner feelen gesetzleche Loftqualitéitsnormen dobaussen
De Vereenten Natiounen Ëmweltprogramm sot an engem Bewäertungsbericht, deen haut publizéiert gouf, datt en Drëttel vun de Länner vun der Welt keng gesetzlech erzwéngbar Outdoor (Ambiente) Loftqualitéitsnormen promulgéiert hunn.Wou esou Gesetzer a Reglementer existéieren, variéieren déi entspriechend Normen immens a sinn dacks inkonsequent mat de Richtlinne vun der Weltgesondheetsorganisatioun.Zousätzlech hunn op d'mannst 31% vun de Länner, déi fäeg sinn esou Outdoor-Loftqualitéitsnormen anzeféieren, nach keng Normen ugeholl.
D'UNEP "Controlling Air Quality: The First Global Air Pollution Legislation Assessment" gouf um Virowend vum International Clean Air Blue Sky Day verëffentlecht.De Rapport iwwerpréift d'Loftqualitéit Gesetzgebung vun 194 Länner an der Europäescher Unioun, an exploréiert all Aspekter vum legalen an institutionnelle Kader.Evaluéieren d'Effizienz vun relevant Gesetzgebung fir sécherzestellen datt d'Loftqualitéit Standarden entsprécht.De Bericht resüméiert d'Schlësselelementer, déi an engem ëmfaassende Loftqualitéitsgouvernancemodell abegraff sinn, deen an der nationaler Gesetzgebung berücksichtegt muss ginn, a gëtt e Fundament fir e globalen Traité deen d'Entwécklung vun Outdoor Loftqualitéitsnormen fördert.
Gesondheet Gefor
D'Loftverschmotzung gouf vun der WHO als eenzegen Ëmweltrisiko identifizéiert, deen déi gréisste Bedrohung fir d'mënschlech Gesondheet duerstellt.92% vun der Weltbevëlkerung wunnt op Plazen, wou d'Loftverschmotzung d'Séchere Grenzen iwwerschreiden.Ënnert hinnen, Fraen, Kanner an eeler Leit an niddereg-Akommes Länner leiden De seriösten Impakt.Rezent Studien hunn och gewisen datt et eng Korrelatioun tëscht der Wahrscheinlechkeet vun enger neier Krouninfektioun a Loftverschmotzung ka sinn.
De Bericht huet drop higewisen datt och wann d'WHO Ëmwelt- (Outdoor) Loftqualitéit Richtlinnen erausginn huet, et gëtt kee koordinéierten an vereenegt legale Kader fir dës Richtlinnen ëmzesetzen.A mindestens 34% vun de Länner ass d'Loftqualitéit dobausse nach net vum Gesetz geschützt.Och déi Länner, déi relevant Gesetzer agefouert hunn, sinn déi relevant Norme schwéier ze vergläichen: 49% vun de Länner op der Welt definéieren d'Loftverschmotzung komplett als eng Baussebedrohung, d'geographesch Ofdeckung vun de Loftqualitéitsnormen variéiert, a méi wéi d'Halschent vun de Länner erlaben Ofwäichunge vun den zoustännegen Normen.Standard.
E laange Wee ze goen
De Bericht huet drop higewisen datt d'Systemverantwortung fir d'Loftqualitéitsnormen op weltwäitem Plang z'erreechen ass och ganz schwaach - nëmmen 33% vun de Länner maachen d'Loftqualitéitskonformitéit eng gesetzlech Verpflichtung.D'Iwwerwaachung vun der Loftqualitéit ass kritesch fir ze wëssen ob d'Standarden erfëllt sinn, awer op d'mannst 37% vun de Länner/Regiounen hunn keng gesetzlech Ufuerderunge fir d'Loftqualitéit ze iwwerwaachen.Schlussendlech, obwuel d'Loftverschmotzung keng Grenze kennt, hunn nëmmen 31% vun de Länner legal Mechanismen fir grenziwwerschreidend Loftverschmotzung unzegoen.
Inger Andersen, Exekutivdirekter vum UNO-Ëmweltprogramm, sot: "Wa mir keng Moossname maache fir de Status Quo ze stoppen an z'änneren, datt d'Loftverschmotzung all Joer 7 Millioune virzäitegen Doudesfäll verursaacht, bis 2050, kann dës Zuel méiglech sinn.Erhéijung vun iwwer 50%."
De Bericht fuerdert méi Länner fir staark Loftqualitéit Gesetzer a Reglementer anzeféieren, dorënner ambitiéis Indoor an Outdoor Loftverschmotzung Standarden a Gesetzer ze schreiwen, legal Mechanismen ze verbesseren fir d'Loftqualitéit ze iwwerwaachen, d'Transparenz ze erhéijen, d'Haftpflichtsystemer wesentlech ze stäerken, an d'Äntwerten op national a verbesseren. Politik a reglementaresche Koordinatiounsmechanismen fir grenziwwerschreidend Loftverschmotzung.
2. UNEP: Déi meescht vun den Occasiounsautoen, déi vun den entwéckelte Länner an d'Entwécklungslänner exportéiert ginn, verschmotzen Gefierer
E Bericht deen haut vum UNO-Ëmweltprogramm verëffentlecht gouf huet drop higewisen datt Millioune vun Occasiounsautoen, Camionetten a klenge Bussen, déi aus Europa, den USA a Japan an d'Entwécklungslänner exportéiert ginn, normalerweis vu schlechter Qualitéit sinn, wat net nëmmen zu enger verschlechterter Loftverschmotzung féiert. , mee behënnert och Efforte fir de Klimawandel unzegoen.De Bericht fuerdert all Länner op déi aktuell politesch Lücken ze fëllen, d'Mindestqualitéitsnormen fir Occasiounsautoen ze vereenegen, a sécherzestellen datt importéiert Occasiounsautoen propper a sécher genuch sinn.
Dëse Bericht, mam Titel "Occasiounsautoen an d'Ëmwelt-A Global Overview of Used Light Vehicles: Flow, Scale, and Regulations", ass den éischte Fuerschungsbericht deen jeemools ronderëm de weltwäite Occasiounsautomaart publizéiert gouf.
De Bericht weist datt tëscht 2015 an 2018 insgesamt 14 Millioune Second-Hand liicht Gefierer weltwäit exportéiert goufen.Vun deene sinn 80% an niddreg- a mëttleren Akommeslänner gaangen, a méi wéi d'Halschent an Afrika.
UNEP Exekutivdirekter Inger Andersen sot datt d'Botzen an d'Reorganisatioun vun der globaler Flott déi primär Aufgab ass fir global a lokal Loftqualitéit a Klimaziler z'erreechen.Am Laf vun de Joren sinn ëmmer méi Occasiounsautoen aus den entwéckelte Länner an d'Entwécklungslänner exportéiert ginn, awer well den Zesummenhang Handel gréisstendeels onreguléiert ass, sinn déi meescht Exporter verschmotzt Gefierer.
Si huet betount datt de Mangel un effektiven Normen a Reglementer d'Haaptursaach fir Dumping vu verloossenen, verschmotzten an onséchere Gefierer ass.Entwéckelt Länner mussen ophalen Gefierer ze exportéieren déi hir eege Ëmwelt- a Sécherheetsinspektiounen net passéiert hunn an net méi gëeegent sinn fir op Stroossen ze fueren, während Importlänner solle méi streng Qualitéitsnormen aféieren.
De Bericht huet drop higewisen datt de séiere Wuesstum vum Autobesëtz den Haaptfaktor ass deen d'Loftverschmotzung a de Klimawandel verursaacht.Weltwäit stellen d'Energieverwandte Kuelendioxid Emissiounen aus dem Transportsektor ongeféier e Véierel vun den totalen globalen Emissiounen aus.Besonnesch Pollutanten wéi fein Partikelmaterial (PM2.5) a Stickstoffoxiden (NOx), déi vun Autoen emittéiert sinn, sinn d'Haaptquellen vun der urbaner Loftverschmotzung.
De Bericht baséiert op enger déiwer Analyse vun 146 Länner, a fonnt datt zwee Drëttel vun hinnen e "schwaache" oder "ganz schwaache" Niveau vun der Importkontrollpolitik fir Occasiounsautoen hunn.
De Bericht huet och drop higewisen datt Länner, déi Kontrollmoossnamen (besonnesch Gefieralter an Emissiounsnormen) iwwer den Import vun Occasiounsautoen ëmgesat hunn, qualitativ héichwäerteg Occasiounsautoen inklusiv Hybrid an Elektroautoen zu bezuelbare Präisser kréien.
De Bericht huet festgestallt datt während der Studieperiod, afrikanesch Länner déi gréissten Unzuel vun Occasiounsautoen importéiert hunn (40%), gefollegt vun osteuropäesche Länner (24%), Asien-Pazifik Länner (15%), Mëttleren Oste Länner (12%) an Latäinamerikanesch Länner (9%).
De Rapport huet drop higewisen, datt mannerwäerteg Occasiounsautoen och méi Stroosseverkéiersaccidenter verursaachen.Länner wéi Malawi, Nigeria, Simbabwe, a Burundi, déi "ganz schwaach" oder "schwaach" Occasiounsauto Reglementer ëmsetzen, hunn och héich Stroosseverkéier Doudesfäll.A Länner, déi Occasiounsauto-Reglementer formuléiert a strikt ëmgesat hunn, hunn Hausflotten e méi héije Sécherheetsfaktor a manner Accidenter.
Mat der Ënnerstëtzung vum Vereenten Natiounen Road Safety Trust Fund an aner Agenturen, huet d'UNEP de Start vun enger neier Initiativ gefördert fir d'Mindestnormen fir Occasiounsautoen anzeféieren.De Plang konzentréiert sech momentan op Afrika als éischt.Vill afrikanesch Länner (dorënner Marokko, Algerien, Côte d'Ivoire, Ghana a Mauritius) hunn Minimum Qualitéitsnormen etabléiert, a vill méi Länner hunn Interessi gewisen an der Initiativ bäitrieden.
De Bericht huet drop higewisen datt méi Fuerschung gebraucht gëtt fir den Impakt vum Occasiounsautoenhandel weider auszebauen, och den Impakt vu schwéier Occasiounsautoen.
Post Zäit: Okt-25-2021