1. Ëmwelt vun der UNO: En Drëttel vun de Länner huet keng gesetzlech Standarde fir d'Loftqualitéit am Fräien
De Vereenten Ëmweltprogramm (UNEN) huet an engem haut publizéierten Evaluatiounsbericht festgestallt, datt en Drëttel vun de Länner op der Welt keng gesetzlech duerchsetzbar Loftqualitéitsnormen am Fräien (Ëmfeld) publizéiert hunn. Wa sou Gesetzer a Reglementer existéieren, variéieren déi relevant Normen staark a sinn dacks net am Aklang mat de Richtlinne vun der Weltgesondheetsorganisatioun. Zousätzlech hunn op d'mannst 31% vun de Länner, déi fäeg sinn, sou Loftqualitéitsnormen am Fräien anzeféieren, nach keng Normen ugeholl.
Den UNEP "Controlling Air Quality: The First Global Air Pollution Legislation Assessment" gouf um Virowend vum International Clean Air Blue Sky Day publizéiert. De Bericht huet d'Loftqualitéitsgesetzgebung vun 194 Länner an der Europäescher Unioun iwwerpréift an all Aspekter vum gesetzlechen an institutionellen Kader ënnersicht. D'Evaluatioun vun der Effizienz vun der relevanter Gesetzgebung fir sécherzestellen, datt d'Loftqualitéit de Standarden entsprécht. De Bericht resüméiert déi Schlësselelementer, déi an engem ëmfaassende Gouvernancemodell fir d'Loftqualitéit abegraff solle ginn, deen an der nationaler Gesetzgebung berécksiichtegt muss ginn, a stellt eng Basis fir e globale Vertrag duer, deen d'Entwécklung vu Loftqualitéitsstandarden am Fräien fördert.
Gesondheetsbedrohung
D'Loftverschmotzung gouf vun der WHO als dat eenzegt Ëmweltrisiko identifizéiert, dat déi gréisst Bedrohung fir d'mënschlech Gesondheet duerstellt. 92% vun der Weltbevëlkerung liewen a Plazen, wou d'Loftverschmotzungsniveauen d'Sécherheetsgrenze iwwerschreiden. Dorënner leiden Fraen, Kanner an eeler Leit an Aarme Länner ënner dem eeschtsten Impakt. Rezent Studien hunn och gewisen, datt et eng Korrelatioun tëscht der Wahrscheinlechkeet vun enger neier Krouninfektioun an der Loftverschmotzung kéint ginn.
De Rapport huet drop higewisen, datt obwuel d'WHO Richtlinne fir d'Ëmweltloftqualitéit (dobaussen) erausginn huet, et kee koordinéierten a vereenegte gesetzleche Kader fir d'Ëmsetzung vun dëse Richtlinne gëtt. An op d'mannst 34% vun de Länner ass d'Loftqualitéit dobaussen nach net gesetzlech geschützt. Och an de Länner, déi relevant Gesetzer agefouert hunn, sinn déi relevant Normen schwéier ze vergläichen: 49% vun de Länner op der Welt definéieren d'Loftverschmotzung komplett als eng Bedroung dobaussen, déi geografesch Ofdeckung vun de Loftqualitéitsnormen variéiert, a méi wéi d'Halschent vun de Länner erlaben Ofwäichunge vun de relevante Normen.
E laange Wee virun eis
De Rapport huet drop higewisen, datt d'Systemverantwortung fir d'Erreeche vun der Loftqualitéitsnormen op weltwäitem Niveau och ganz schwaach ass - nëmmen 33% vun de Länner maachen d'Konformitéit mat der Loftqualitéit zu enger gesetzlecher Verpflichtung. D'Iwwerwaachung vun der Loftqualitéit ass entscheedend fir ze wëssen, ob d'Normen erfëllt sinn, awer op d'mannst 37% vun de Länner/Regiounen hunn keng gesetzlech Ufuerderungen fir d'Iwwerwaachung vun der Loftqualitéit. Schlussendlech, obwuel d'Loftverschmotzung keng Grenzen kennt, hunn nëmmen 31% vun de Länner gesetzlech Mechanismen fir d'grenziwwerschreidend Loftverschmotzung ze bekämpfen.
D'Inger Andersen, Exekutivdirektesch vum Ëmweltprogramm vun de Vereenten Natiounen, sot: „Wa mir keng Moossname ergräifen, fir de Status Quo ze stoppen an z'änneren, datt d'Loftverschmotzung all Joer 7 Millioune virzäiteg Doudesfäll verursaacht, kéint dës Zuel bis 2050 méiglech sinn. Eng Erhéijung ëm méi wéi 50 %.“
De Bericht fuerdert méi Länner op, staark Gesetzer a Reglementer zur Loftqualitéit anzeféieren, dorënner d'Schreiwe vun ambitiéise Standarden zur Loftverschmotzung dobannen an dobaussen, d'Verbesserung vun de gesetzleche Mechanismen fir d'Iwwerwaachung vun der Loftqualitéit, d'Erhéijung vun der Transparenz, d'wesentlech Stäerkung vun de Gesetzesvollzugssystemer an d'Verbesserung vun de Reaktiounen op national a politesch a reglementaresch Koordinatiounsmechanismen fir grenziwwerschreidend Loftverschmotzung.
2. UNEP: Déi meescht Occasiounsautoen, déi vun entwéckelte Länner an Entwécklungslänner exportéiert ginn, si verschmotzend Gefierer.
E Bericht, deen haut vum Ëmweltprogramm vun de Vereenten Natiounen erauskomm ass, huet drop higewisen, datt Millioune vun Occasiounsautoen, Transporter a klenge Bussen, déi aus Europa, den USA a Japan an Entwécklungslänner exportéiert ginn, normalerweis vu schlechter Qualitéit sinn, wat net nëmmen zu enger Verschlechterung vun der Loftverschmotzung féiert, mä och d'Efforte fir de Klimawandel ze bekämpfen behënnert. De Bericht fuerdert all Länner op, déi aktuell politesch Lücken ze schléissen, déi minimal Qualitéitsnormen fir Occasiounsautoen ze vereenegen an dofir ze suergen, datt importéiert Occasiounsautoen propper a sécher genuch sinn.
Dëse Bericht mam Titel „Used Cars and the Environment-A Global Overview of Used Light Vehicles: Flow, Scale, and Regulations“ ass den éischte Fuerschungsbericht, deen jee iwwer de globale Gebrauchtwagenmaart publizéiert gouf.
De Rapport weist, datt tëscht 2015 an 2018 weltwäit insgesamt 14 Millioune gebrauchte liicht Gefierer exportéiert goufen. Dovun sinn 80% a Länner mat nidderegem a mëttlerem Akommes gaangen, a méi wéi d'Halschent an Afrika.
D'Exekutivdirektesch vun der UNEP, den Inger Andersen, sot, datt d'Opraumen an d'Reorganisatioun vun der globaler Flott déi primär Aufgab ass, fir global a lokal Loftqualitéits- a Klimaziler z'erreechen. Iwwer d'Jore goufen ëmmer méi Occasiounsautoen aus entwéckelte Länner an Entwécklungslänner exportéiert, awer well den Handel mat deem Zesummenhang gréisstendeels ongeregelt ass, sinn déi meescht Exporten verschmotzend Gefierer.
Si huet betount, datt de Manktem u effektive Standarden a Reglementer déi Haaptursaach fir d'Entsuergung vun opginnen, verschmotzenden an onséchere Gefierer ass. Entwéckelt Länner mussen ophalen, Gefierer ze exportéieren, déi hir eegen Ëmwelt- a Sécherheetsinspektiounen net bestanen hunn a net méi fir d'Fueren op de Stroosse gëeegent sinn, während d'Importlänner méi streng Qualitéitsnormen aféiere sollten.
De Rapport huet drop higewisen, datt dat séiert Wuesstem vum Autosbesëtz den Haaptfaktor ass, deen d'Loftverschmotzung an de Klimawandel verursaacht. Weltwäit maachen d'Energie-bezogen Kuelendioxid-Emissiounen aus dem Transportsecteur ongeféier e Véirel vun de gesamten globalen Emissiounen aus. Besonnesch Schadstoffer wéi Feinstaub (PM2.5) a Stéckstoffoxiden (NOx), déi vun den Autoen ausgestossen ginn, sinn déi Haaptquelle vun der städtescher Loftverschmotzung.
De Bericht baséiert op enger detailléierter Analyse vun 146 Länner a festgestallt, datt zwee Drëttel vun hinnen e "schwaache" oder "ganz schwaache" Niveau vun der Importkontrollpolitik fir Occasiounsautoen hunn.
De Rapport huet och drop higewisen, datt Länner, déi Kontrollmoossnamen (besonnesch Alters- a Emissiounsnormen vun de Gefierer) beim Import vun Occasiounsautoen ëmgesat hunn, qualitativ héichwäerteg Occasiounsautoen, dorënner Hybrid- an Elektroautoen, zu bezuelbare Präisser kréie kënnen.
De Bericht huet festgestallt, datt während dem Studienzäitraum afrikanesch Länner déi gréisst Zuel vun Occasiounsautoen importéiert hunn (40%), gefollegt vun osteuropäesche Länner (24%), asiatesch-pazifesche Länner (15%), Länner am Mëttleren Osten (12%) a latäinamerikanesche Länner (9%).
De Rapport huet drop higewisen, datt mannerwäerteg Occasiounsautoen och méi Verkéiersaccidenter verursaachen. Länner wéi Malawi, Nigeria, Simbabwe a Burundi, déi "ganz schwaach" oder "schwaach" Reglementer fir Occasiounsautoen ëmsetzen, hunn och héich Verkéiersaccidenter. A Länner, déi Reglementer fir Occasiounsautoen opgestallt a strikt ëmgesat hunn, hunn inlännesch Flotten e méi héije Sécherheetsfaktor a manner Accidenter.
Mat der Ënnerstëtzung vum Vereenten Natiounen Stroossesécherheetsfonds an aner Agenturen huet d'UNEP de Start vun enger neier Initiativ gefördert, déi sech der Aféierung vu Mindestnormen fir Occasiounsautoen widmet. De Plang konzentréiert sech de Moment als éischt op Afrika. Vill afrikanesch Länner (dorënner Marokko, Algerien, d'Elfebeeküst, Ghana a Mauritius) hunn Mindestqualitéitsnormen etabléiert, a vill méi Länner hunn Interesse gewisen, sech un der Initiativ unzeschléissen.
De Rapport huet drop higewisen, datt méi Fuerschung néideg ass, fir den Impakt vum Gebrauchtwagenhandel weider ze erklären, dorënner den Impakt vu schwéiere Gebrauchtwagen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 25. Oktober 2021