1. FAW-Volkswagen fir Elektrifizéierung a China opzebauen
Sino-däitsch Joint Venture FAW-Volkswagen wäert d'Efforte verstäerken fir nei Energiefahrzeuge aféieren, well d'Autosindustrie sech a Richtung gréng an nohalteg Entwécklung verréckelt.
Elektresch Autoen a Plug-in Hybriden fuere weider. D'lescht Joer sinn hire Verkaf a China 10,9 Prozent Joer-op-Joer eropgaang op 1,37 Milliounen Unitéiten, a ronn 1,8 Millioune ginn erwaart dëst Joer verkaaft ze ginn, laut der China Association of Automobile Manufacturers.
"Mir wäerte probéieren d'Elektrifizéierung an d'Digitaliséierung als eis Kompetenz an Zukunft ze maachen", sot de FAW-Volkswagen President Pan Zhanfu. D'Joint Venture huet d'Produktioun vu Plug-in Hybriden an Elektroautoen ugefaang, souwuel ënner Audi a Volkswagen Marken, a méi Modeller solle geschwënn matmaachen.
De Pan huet d'Bemierkunge gemaach an der Joint Venture, déi hiren 30. Anniversaire e Freideg zu Changchun, Haaptstad vun der Nordostchinesescher Jilin Provënz gefeiert huet.
Gegrënnt am Joer 1991, ass de FAW-Volkswagen zu engem vun de beschte verkaafte Passagéierauto Hiersteller a China gewuess, mat iwwer 22 Millioune Gefierer an de leschten dräi Joerzéngte geliwwert. D'lescht Joer war et deen eenzegen Autofabrikant deen iwwer 2 Millioune Gefierer a China verkaf huet.
"Am Kontext vun Energiespueren an Emissiounsreduktioun wäert FAW-Volkswagen d'Produktioun vun neien Energieautoen weider beschleunegen," sot hien.
Den Autosfabrikant reduzéiert och d'Emissioune vu senger Produktioun. D'lescht Joer waren hir GesamtCO2 Emissiounen 36 Prozent manner am Verglach zum Joer 2015.
D'Produktioun vun den elektreschen Autoen op der neier MEB Plattform an der Foshan Planz an der Guangdong Provënz gouf vu grénge Stroum ugedriwwen. "FAW-Volkswagen wäert d'Strategie vun der goTOzero Produktioun weider verfollegen", sot de Pan.
2. Automobilisten fir d'Produktioun vun Brennstoffzell Gefierer eropzesetzen
Wasserstoff gesinn als legitim propper Muecht Quell fir Hybriden ergänzen, voll elektresch
Autofabrikanten a China an am Ausland verstäerken d'Efforte fir Waasserstoff Brennstoffzelle Gefierer ze bauen, déi geduecht sinn eng vital Roll bei Initiativen ze spillen fir global Emissiounen ze reduzéieren.
A Brennstoffzelle Gefierer, ofgekierzt als FCVs, vermëscht Waasserstoff mat Sauerstoff an der Loft fir Elektrizitéit ze produzéieren, deen en Elektromotor ugedriwwen huet, deen dann d'Rieder dréit.
Déi eenzeg Nieweprodukter vun FCV si Waasser an Hëtzt, sou datt se Emissiounsfräi sinn. Hir Gamme an tanken Prozesser sinn ze Bensin Gefierer vergläichbar.
Et ginn dräi grouss FCV Produzenten ronderëm de Globus: Toyota, Honda an Hyundai. Awer méi Automobilisten schléissen sech un d'Länner wéi d'Länner ambitiéis Emissiounsreduktiounsziler setzen.
De Mu Feng, Vizepresident vu Great Wall Motors, sot: "Wa mir 1 Millioun Waasserstoff Brennstoffzelle Gefierer op eise Stroossen hunn (amplaz Benzin), kënne mir Kuelestoffemissioune mat 510 Milliounen (metresch) Tonnen pro Joer reduzéieren."
Spéider dëst Joer wäert de chinesesche Autohersteller säin éischte grousse Waasserstoff Brennstoffzell SUV Modell ausrollen, deen eng Reechwäit vun 840 Kilometer wäert hunn, an eng Flott vun 100 Waasserstoff schwéier Camionen starten.
Fir seng FCV Strategie ze beschleunegen, huet den Autosfabrikant zu Baoding, Hebei Provënz, d'lescht Woch mat dem Land säi gréisste Waasserstoffproduzent Sinopec zesummegeschafft.
Och Asien d'Nummer 1 Raffiner, Sinopec produzéiert iwwer 3,5 Milliounen Tonnen Waasserstoff, fir 14 Prozent vum Land am Ganzen. Et plangt bis 2025 1.000 Waasserstoffstatiounen ze bauen.
E Vertrieder vu Great Wall Motors sot, datt déi zwou Firmen zesummen a Felder schaffen, rangéiert vu Waasserstoffstatiounskonstruktioun bis Waasserstoffproduktioun, souwéi Lagerung an Transport fir d'Benotzung vu Waasserstoffautoen ze hëllefen.
Den Automobilist huet ambitiéis Ziler am Feld. Et wäert 3 Milliarden Yuan ($ 456,4 Milliounen) iwwer dräi Joer an d'Fuerschung an d'Entwécklung investéieren, als Deel vun hiren Efforten fir eng grouss Firma am weltwäite Brennstoffzell Gefiermaart ze ginn.
Et plangt d'Produktioun a Verkaf vu Kärkomponenten a Systemer a China auszebauen, wärend et och zielt fir eng Top-dräi Firma fir Waasserstoff Gefier Powertrain Léisungen bis 2025 ze ginn.
International Firmen beschleunegen och hir Strof an de Segment.
Franséisch Auto Fournisseur Faurecia huet eng Waasserstoff-ugedriwwen kommerziell Gefier Léisung op der Shanghai Auto Show Enn Abrëll gewisen.
Et huet e siwen-Tank Wasserstoff Stockage System entwéckelt, deen erwaart eng dreiwend Streck vun iwwer 700 km z'erméiglechen.
"Faurecia ass gutt plazéiert fir e féierende Spiller an der chinesescher Waasserstoffmobilitéit ze ginn," sot d'Firma.
Den däitschen Autohersteller BMW wäert am Joer 2022 kleng Produktioun vu sengem éischte Passagéierauto ufänken, deen op den aktuellen X5 SUV baséiert a mat engem Waasserstoff Brennstoffzell e-Drive System ausgestatt ass.
"Gefierer, déi op Waasserstoff lafen, produzéiert mat erneierbaren Energien, kënnen e wichtege Bäitrag leeschten fir d'Klimaziler z'erreechen", sot den Automobilist an enger Ausso.
"Si sinn am beschten gëeegent fir Clienten déi dacks laang Distanzen fueren, vill Flexibilitéit erfuerderen oder net regelméisseg Zougang zu elektrescher Ladeinfrastruktur hunn."
Den Automaker huet iwwer 40 Joer Erfahrung mat Waasserstofftechnologie a méi wéi 20 Joer am Beräich vun der Waasserstoffbrennstoffzelltechnologie.
Aner zwee Risen an Europa, Daimler a Volvo, bereet sech op d'Arrivée vun der Waasserstoff-ugedriwwener Schwéier Camion Ära, déi se gleewen, wäert um Enn vun dësem Joerzéngt ukommen.
De Martin Daum, CEO vun Daimler Truck, sot der Financial Times datt Diesel Camionen de Verkaf fir déi nächst dräi bis véier Joer dominéiere wäerten, awer datt Waasserstoff tëscht 2027 an 2030 als Brennstoff géif ofhuelen ier se "steil erop" goen.
Hien huet gesot datt Waasserstoff Camionen méi deier bleiwen wéi déi, déi mam Diesel ugedriwwe ginn "op d'mannst fir déi nächst 15 Joer".
Dëse Präisdifferenz gëtt awer kompenséiert, well d'Clienten typesch dräi bis véier Mol méi Sue fir Brennstoff iwwer d'Liewensdauer vun engem Camion ausginn wéi um Gefier selwer.
Daimler Truck a Volvo Group hunn eng Joint Venture genannt Cellcentric gegrënnt. Et wäert Brennstoffzellsystemer entwéckelen, produzéieren a kommerzialiséieren fir ze benotzen an schwéier-Pflicht Camionen als primäre Fokus, wéi och an aner Uwendungen.
E Schlësselziel ass et mat Clienttester vu Camionen mat Brennstoffzellen an ongeféier dräi Joer unzefänken an d'Massproduktioun an der zweeter Halschent vun dësem Joerzéngt unzefänken, sot de Joint Venture am Mäerz.
De Volvo Group CEO Martin Lundstedt sot, et wier e "vill méi steiler Opstig" géint d'Enn vum Joerzéngt nodeems d'Brennstoffzelleproduktioun bei der Joint Venture ronderëm 2025 ufänkt.
De schwedesche Camion Hiersteller zielt fir d'Halschent vun hiren europäesche Verkaf am Joer 2030 fir Camionen, déi mat Batterien oder Waasserstoff Brennstoffzellen ugedriwwe ginn, wärend béid Gruppe bis 2040 voll Emissiounsfräi wëllen sinn.
Post Zäit: Jun-17-2021