Vum 15. bis de 17. September 2021 gouf zu Haikou, Hainan, d'„2021 World New Energy Vehicle Conference (WNEVC 2021)“ ofgehalen, déi vun der Chinesescher Associatioun fir Wëssenschaft an Technologie an der Volleksregierung vun der Provënz Hainan a Kooperatioun mat siwe nationalen Ministèren a Kommissiounen zesumme gesponsert gouf. Als déi héichqualitativ, international an aflossräichst jäerlech Konferenz am Beräich vun den neien Energiegefierer wäert d'Konferenz 2021 nei Héichten a punkto Gréisst a Spezifikatioune erreechen. Den dräideege Veranstaltung huet 20 Konferenzen, Foren, Technologieausstellungen a verschidde gläichzäiteg Eventer abegraff, déi méi wéi 1.000 weltwäit Leader am Beräich vun den neien Energiegefierer zesummebruecht hunn.
De 16. September, um Haaptforum vum WNEVC 2021, huet de President vun der Shanghai Automotive Group Co., Ltd., Wang Xiaoqiu, eng Haaptried mam Titel "SAIC New Energy Vehicle Development Strategy under the 'Double Carbon' Goal" gehalen. An senger Ried huet de Wang Xiaoqiu gesot, datt SAIC sech beméit, bis 2025 säi Kuelestoffpeak z'erreechen. Et plangt, am Joer 2025 méi wéi 2,7 Millioune nei Energieautoen ze verkafen, an den Ëmsaz vun neien Energieautoen wäert méi wéi 32% ausmaachen. De Verkaf vun den eegene Marken wäert iwwer 4,8 Milliounen iwwerschreiden. Energieautoen hunn méi wéi 38% ausgemaach.
Déi folgend ass eng Opnam vun der Live-Ried:
Léif Gäscht, Dammen an Hären, ech gleewen, datt zënter Ufank vun dësem Joer all Autofirmen, déi un der Konferenz deelhuelen, sech den Impakt vum Klimawandel op d'Automobilindustrie voll bewosst sinn an de Rhythmus vun der ganzer Automobilindustrie gestéiert hunn. De Klimawandel ass zu enger wichteger Risikovariabel ginn, déi de Geschäftsbetrieb beaflosst. D'Ëmsetzung vun enger grénger an CO2-armer Entwécklung ass net nëmmen d'Verantwortung vun der Firma, mä och eis laangfristeg Strategie. Dofir hëlt d'SAIC Group "Leading Green Technology, Pursuing Dreams and Wonderful Travel" als nei Visioun a Missioun. Haut wäerte mir déi nei Energieentwécklungsstrategie vun der SAIC mat dësem Thema deelen.
Éischtens, d'Zil "Duebelkuelestoff" fërdert d'Beschleunegung vun den Industriereformen. Als wichtege Fournisseur vun Transportprodukter an e wichtegen Deel vun den Industrie- an Energieaktivitéite vu mengem Land iwwerhëlt d'Automobilindustrie net nëmmen d'Verantwortung fir d'Liwwerung vu CO2-arme Reesprodukter, mä féiert och d'CO2-arme Entwécklung vun der Industrie- an Energiestruktur vu mengem Land a fërdert déi ganz Industriekette. Verantwortung fir gréng Produktioun. De Virschlag vum Zil "Duebelkuelestoff" huet nei Méiglechkeeten an Erausfuerderunge mat sech bruecht.
Aus der Perspektiv vun de Méiglechkeeten huet de Staat op der enger Säit, wärend der Ëmsetzung vum "Dual Carbon"-Zil, eng Serie vu Moossname fir d'Reduktioun vu Kuelestoffemissiounen bekannt ginn, fir d'Fërderung vun der Uwendung vu kuelestoffarmen an technesche Materialien ze beschleunegen an eng staark Kraaft fir d'Produktioun an de Verkaf vun neien Energieautoen a mengem Land ze bidden, fir weiderhin d'Welt ze féieren. Ënnerstëtzung vun der Politik. Op der anerer Säit, am Kontext vun der Aféierung vu Kuelestofftariffer duerch e puer europäesch an amerikanesch Länner, wäert d'Emissiounsreduktioun an d'Kuelestoffreduktioun nei Variablen an d'Autoindustrie bréngen, wat wichteg Méiglechkeeten fir Autofirmen bitt, hir kompetitiv Virdeeler nei ze gestalten.
Aus der Perspektiv vun den Erausfuerderungen huet Macau a China d'Ufuerderunge fir d'Offenlegung vu Kuelestoffemissiounen schonn am Joer 2003 erhéicht an hir Strategie fir niddreg Kuelestoffemissiounen kontinuéierlech verbessert, wat eng wichteg statistesch Basis geliwwert huet. Wärend d'China Festland sech a grousser Skala séier entwéckelt, ass d'Planungszil aus der Perspektiv vun der Reduktioun vun de Kuelestoffemissiounen eréischt ugefaangen. Et steet virun dräi Erausfuerderungen: Éischtens ass d'Basis vun der Datestatistik schwaach, d'digital Reechwäit an d'Standarden vun de Kuelestoffemissiounen musse gekläert ginn, an d'Duebelpunktepolitik muss limitéiert ginn. D'Konsolidéierung bitt eng effektiv statistesch Basis; zweetens ass d'Kuelestoffreduktioun e Systemprojet fir déi ganz Bevëlkerung. Mat der Entwécklung vun elektresche Smart Cars ännert sech d'Industrie, an d'Automobilökologie ännert sech och, an et ass méi schwéier, Kuelestoffmanagement an Emissiounsiwwerwaachung z'erreechen; drëttens, duerch d'Käschte-zu-Wäert-Konversioun mussen net nëmmen d'Entreprisen e gréissere Käschtedrock hunn, d'Benotzer wäerten och e Gläichgewiicht tëscht neie Käschten an der Wäerterfahrung erliewen. Och wann d'Politik an der éischter Phas eng wichteg Treibkraaft ass, ass d'Wiel vun de Maartbenotzer déi laangfristeg entscheedend Kraaft fir d'Visioun vun der Kuelestoffneutralitéit z'erreechen.
D'SAIC Group setzt sech aktiv fir gréng an CO2-arme Entwécklung an a vergréissert den Undeel vun de Verkaf vun neien Energieautoen, wat fir d'Gesellschaft als Ganzt vu grousser Bedeitung ass fir d'CO2-Emissiounen ze reduzéieren. Op der Produktsäit huet d'Wuesstumsquote vun den neien Energieautoen vun SAIC während der Period vum 13. Fënnefjoresplang 90% erreecht. An der éischter Hallschent vun dësem Joer huet SAIC méi wéi 280.000 nei Energieautoen verkaaft, eng Erhéijung vun 400% am Verglach zum Vorjoer. Den Undeel vun de verkaafte SAIC-Gefierer ass vu 5,7% am leschte Joer op déi aktuell 13% geklommen, dovun den Undeel vun de selbstbesëtzten neien Energieautoen am Verkaf vun der SAIC-Mark huet 24% erreecht an huet weider um europäesche Maart duerchbrach. An der éischter Hallschent vum Joer goufen eis nei Energieautoen an Europa méi wéi 13.000 verkaaft. Mir hunn och eng High-End Smart Elektroauto-Mark - Zhiji Auto - lancéiert, déi den Energieverbrauch effektiv reduzéiere kann, an d'Energiedicht vun der Batterie op 240 Wh/kg erhéicht gëtt, wat d'Reechwäit effektiv erhéicht an d'Gewiicht reduzéiert. Zousätzlech hu mir eis mat Ordos zesummegedoen, fir d'„North Xinjiang Green Hydrogen City“ ze hëllefen, déi all Joer bal 500.000 Tonnen Kuelendioxid-Emissioune reduzéiere kann.
Op der Produktiounssäit, d'Fërderung vun engem CO2-arme Produktiounsmodus beschleunegen. Wat d'CO2-arme Versuergungskette ugeet, hunn e puer Deeler vun der SAIC d'Féierung iwwerholl andeems se CO2-arme Fuerderungen opgestallt hunn, d'Offenlegung vun CO2-Emissiounsdaten verlaangt hunn a mëttel- a laangfristeg CO2-Reduktiounspläng formuléiert hunn. Wärend dem Produktiounsprozess hu mir d'Gestioun vun der Gesamtenergie vun de wichtegste Versuergungseenheeten an den Energieverbrauch pro Produkteenheet gestäerkt. An der éischter Hallschent vun dësem Joer hunn déi wichtegst Versuergungsfirmen vun der SAIC méi wéi 70 Energiespuerprojeten gefördert, an et gëtt erwaart, datt déi jäerlech Energieerspuernisser 24.000 Tonnen Standardkuel erreechen; Den Undeel u grénger Elektrizitéit, déi fir d'photovoltaesch Energieproduktioun iwwer den Daach vun der Fabréck benotzt ginn, huet d'lescht Joer 110 Millioune kWh erreecht, wat ongeféier 5% vum gesamte Stroumverbrauch ausmécht; aktiv Waasserkraaft akafen an d'Benotzung vu propperer Energie erhéijen, andeems se d'lescht Joer 140 Millioune kWh Waasserkraaft akafen.
Um Enn vun der Notzung soll d'Exploratioun vu CO2-arme Reesmethoden a Ressourcenrecycling beschleunegt ginn. Wat den ökologeschen Opbau vu CO2-arme Reesen ugeet, mécht SAIC zënter 2016 gemeinsam Reesen. An de leschte fënnef Joer huet et d'CO2-Emissiounen ëm 130.000 Tonnen reduzéiert, am Aklang mat den Emissioune vun traditionelle Brennstoffgefierer ënner der selwechter Kilometerleistung. Wat d'Recycling ugeet, huet SAIC aktiv op den Opruff vum Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie, dem Ministère fir Wëssenschaft an Technologie an anere Ministèren a Kommissiounen reagéiert, e gréngt Supply Chain Management ëmzesetzen, a plangt Pilotprojeten duerchzeféieren, an et no an no bannen an der Grupp ze fërderen, nodeems Erfahrung gesammelt gouf. SAIC wäert Enn vum Joer eng nei Plattformbatterie a Produktioun bréngen. Déi gréisst Eegeschaft vun dësem Batteriesystem ass, datt et net nëmmen e Schnellladung realiséiere kann, mä och de Recycling garantéieren. De Liewenszyklus vun der Batterie, déi op der privater Säit benotzt gëtt, ass ongeféier 200.000 Kilometer, wat eng grouss Ressourcenverschwendung verursaacht. Baséierend op der Gestioun vum Batterielebenszyklus gëtt d'Barrière tëscht private Benotzer a Betribsgefierer gebrach. Wann een eng Batterie lount, kann eng Batterie bis zu ongeféier 600.000 Kilometer laang halen. Doduerch kënnen d'Benotzerkäschten an d'Kuelestoffemissiounen am ganze Liewenszyklus effektiv reduzéiert ginn.
Déi drëtt ass d'Entwécklungsstrategie vun den neien Energieautoen vun SAIC ënnert dem Zil "Dual Carbon". Et soll bis 2025 e Kuelestoffpeak erreecht ginn a geplangt ginn, bis 2025 méi wéi 2,7 Milliounen nei Energieautoen ze verkafen, woubäi de Verkaf vun neien Energieautoen méi wéi 32% ausmécht an de Verkaf vun eegenen Marken iwwer 4,8 Milliounen, dovun méi wéi 38% nei Energieautoen.
Mir wäerten eis onerschütterlech fir d'Kuelestoffneutralitéit asetzen, den Undeel vun reng Elektroautoen a Waasserstoff-Brennstoffzellen-Autoen an der Produktioun a beim Verkaf vu Produkter däitlech erhéijen, d'Indikatore fir den Energieverbrauch weider verbesseren, d'Ausbreedung op d'Produktiouns- an d'Benotzungszwecker beschleunegen, an den "Duebelkuelestoff" ëmfaassend fërderen. Op der Produktiounssäit den Undeel vun der Notzung vu propperer Energie erhéijen an déi total Quantitéit un Kuelestoffemissiounen strikt kontrolléieren. Op der Benotzersäit d'Fërderung vun der Ressourcengewinnung a vum Recycling beschleunegen, an aktiv intelligent Reesen ënnersichen, fir d'Reesen CO2-arm ze maachen.
Mir halen eis un dräi Prinzipien. Déi éischt ass et, op benotzerorientéiert ze bestoen, wou d'Benotzer de Schlëssel sinn, fir d'Penetratiounsquote vun neien Energieautoen ze bestëmmen. Mir baséieren op de Bedierfnesser an der Erfahrung vun de Benotzer, realiséieren d'Ëmwandlung vun de Käschte fir d'Kuelestoffreduktioun a Benotzerwäert a schafen e wierkleche Wäert fir d'Benotzer. Déi zweet ass et, sech un de gemeinsame Fortschrëtt vun de Partner ze halen. "Dual Carbon" wäert sécherlech eng nei Ronn vun der Moderniséierung vun der Industriekette förderen, aktiv eng brancheniwwergräifend Kooperatioun duerchféieren, de "Frëndschaftskrees" weider ausbauen a gemeinsam eng nei Ökologie vun der neier Energieautomobilindustrie opbauen. Déi drëtt ass et, innovativ ze sinn a wäit ze goen, aktiv zukunftsorientéiert Technologien anzesetzen, d'Kuelestoffemissioune vun Elektroautoen an der Rohmaterialstadium kontinuéierlech ze reduzéieren an d'Kuelestoffintensitéitsindikatoren vun de Produkter weider ze verbesseren.
Léif Leader a geschätzte Gäscht, d'Zil vun der "Duebelkuelestoff" ass net nëmmen eng strategesch Verantwortung vun de chineseschen Autoen, mä och e wichtege Wee fir d'Zukunft an d'Welt, fir d'Kuelestoffaarme-Transformatioun ze beschleunegen an eng héichqualitativ Entwécklung z'erreechen. D'SAIC wäert sech un de Prinzip vun der "féierender grénger Technologie" halen. D'Visioun a Missioun vum "Dream of Wonderful Travel" ass et, en benotzerorientéierten High-Tech-Entreprise opzebauen. Merci un iech all!
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 18. September 2021