Zënter datt d'Chipkris am véierte Quartal vum leschte Joer ausgebrach ass, ass de "Kärmangel" vun der globaler Autosindustrie dauernd. Vill Autosfirmen hunn hir Produktiounskapazitéit verstäerkt an hu Schwieregkeeten iwwerwonne andeems se d'Produktioun reduzéieren oder d'Produktioun vun e puer Modeller suspendéieren.
Wéi och ëmmer, d'Virusmutatioun huet widderholl Epidemien verursaacht. Fir d'Sécherheet vun de Mataarbechter ze schützen, kënne vill Chipfabriken nëmme mat nidderegem Laascht produzéieren oder souguer d'Produktioun stoppen. Dofir ass de Mangel u Chips weider verstäerkt. D'Liwwerzäit am Juli ass staark verlängert vun den üblechen 6-9 Wochen op déi aktuell. 26,5 Wochen. Am Moment sinn déi meescht Autofirmen Chip Inventairen erofgaang, a si kënnen hir September Produktiounspläng nëmmen drastesch ofschneiden. Zum Beispill gouf dem Toyota säi September Produktiounsplang vun 900.000 op 500.000 reduzéiert, eng Reduktioun vu bis zu 40%.
Den Hausautomaart ass och wesentlech beaflosst. Déi rezent Hëlleflosegkeet vu Bosch-Exekutiven a China fir sech a Moments ze entschëllegen an d'Rumeuren iwwer d'Suspension vu villen Audi Modeller hunn d'Situatioun "Kärmangel" vun den Hausautofirmen nach eng Kéier op d'Spëtzt gedréckt. Fir de chinesesche Automaart beaflosst de "Feele vu Kären" net nëmmen d'Verlängerung vun der Liwwerzäit vu Modeller, mee ass och méiglecherweis Ännerungen am Timing a Modellwahlen vun de Konsumenten ze bréngen.
Autochips si schwéier "de Buedem ze beweegen"
Fir Autosfirmen ass et ganz onwëlleg fir e schaarfe Réckgang am Verkaf ze verursaachen wéinst engem Mangel u bestëmmten Deeler, anstatt d'Stäerkt vum Produkt selwer, an déi aktuell Situatioun vu Chipmangel, déi net geännert ka ginn, mécht Autosfirmen nach méi depriméiert.
Mat der wuessender Zuel vun elektronesche Kontrollkomponenten an Autoen ass d'Demande fir d'Zuel vun de Chips an engem Auto och staark eropgaang. Am Moment ass e Passagéierauto normalerweis mat 1500-1700 Chips vu verschiddene Spezifikatioune ausgestatt. Vermësste Chips op wichtege Plazen verhënneren datt d'Gefier normal a sécher fuert.
Vill Hausnetizens hu gefrot firwat d'Hausepidemiesituatioun sou gutt kontrolléiert gëtt, firwat kann d'Chipproduktioun net am Land plazéiert ginn? Tatsächlech ass dëst schwéier a kuerzer Zäit z'erreechen, an et ass keen technesche Flaschenhals. Autoschips hunn net héich Ufuerderungen un de Fabrikatiounsprozess, awer wéinst dem haarter Aarbechtsëmfeld a méi héije Viraussetzunge fir d'Liewensdauer erfuerderen Autoschips héich Stabilitéit a Konsistenz.
Am Moment ginn et och Chipfirmen a China, awer de Pre-Test- an Zertifizéierungsprozess vum Chip vum OEM ass ganz ëmständlech an dauert laang. Ënner normalen Ëmstänn, no der éischter Auswiel vun Chip Fournisseuren, Auto Betriber huelen net d'Initiativ hinnen ze ersetzen. Dofir ass et schwéier fir Autosfirmen nei Chip-Liwweranten a kuerzer Zäit anzeféieren.
Op der anerer Säit beinhalt den Chipproduktiounsprozess verschidde Linken, sou wéi Design, Fabrikatioun, a Verpakung, sou datt verschidde Firmen eng Divisioun vun der Aarbecht a Kooperatioun hunn. Déi Low-Tech Linken wéi Verpakung sinn haaptsächlech a Länner a Regioune mat méi nidderegen Aarbechtskäschte lokaliséiert. Et ass och net realistesch fir Chipfirmen ze verlageren a Fabriken ze bauen just fir d'Epidemie.
Am Moment, "et gëtt keng Chip Plaz fir ze scannen" um Maart, sou datt de Problem vum Chipmangel konfrontéiert ass, alles wat d'Industrie maache kann ass wait. Cui Dongshu, Generalsekretär vun der National Passenger Car Market Information Association, sot: "Et ass net néideg ze nervös ze sinn am Gesiicht vum Chipmangel. Ech gleewen datt d'Maartversuergung am véierte Quartal wesentlech wäert verbesseren.
Wéi och ëmmer, Autoschips hu sech komplett op de fréiere Versuergungsniveau erholl, wat erwaart gëtt d'nächst Joer ze sinn. Autofirmen, déi vu Péng leiden, fänken och Chips ze "hoarden", wat d'Dauer vum Chipmaart a Kuerzversuergung verschäerft.
Konsumenten "Suen Holding" an aner Méiglechkeeten
Laut Statistike vun der China Automobile Association, zënter Mäerz vun dësem Joer, ass de Verkaf vu Passagéierautoen fir véier Méint hannereneen erofgaang, an "Kärmangel" ass ee vun de wichtege Grënn dofir. Aus de Verkafsdaten vu spezifesche Autofirmen beurteelen, Joint-Venture Autosfirmen si méi betraff wéi chinesesch Autosfirmen, an importéiert Modeller si méi betraff wéi Hausmodeller.
D'Industrie virausgesot datt de Mangel u Chips d'Produktioun vu bal 900.000 Gefierer a China am August limitéiere wäert. Vill Autofirmen hunn e seriöse Réckstand vun Bestellungen fir eng Vielfalt vu waarmverkaafte Modeller, an e puer Autoshändler hunn souguer d'Show Autoe verkaaft. Wéi Clienten fir eng laang Zäit ze waarden an de Réckstand vun Bestellungen sou séier wéi méiglech ze léisen ass e Kappwéi fir vill Autosfirmen haut.
Zur selwechter Zäit huet déi interlocking Autosindustriekette eng Serie vu Päiperlekseffekter an der Industrie verursaacht wéinst dem "Mangel u Kär". Am Moment ass d'Reduktiounsquote vu ville Modeller "geschrumpft", an de Remisebetrag vun e puer Modeller ass ëm 10.000 Yuan am Verglach zum Ufank vum Joer reduzéiert ginn. Zur selwechter Zäit ass de Pick-up-Zyklus méi laang ginn, souguer esou laang wéi e puer Méint. Dofir hunn d'Konsumenten, déi net presséiert sinn en Auto ze kafen, hiren Autokaafplang ausgestallt, wat och déi nach méi schwaach Situatioun an der Off-season verschäerft huet.
Laut Daten vun der Federatioun vun de Reesdéngschtleeschtungen, an de leschten zwou Wochen am August war de Verkaf vu grousse Hiersteller um éischten an zweete Sonndeg -6,9% an -31,2% respektiv Joer-op-Joer, an de kumulative Réckgang war 20,3% am Joer zu Joer. Et gëtt virleefeg geschat datt de schmuele Passagéierfahrzeug Retail Maart dëse Mount ongeféier 1.550 Milliounen Unitéiten wäert sinn, liicht besser wéi d'Daten am Juli. Wéinst dem verlängerten Liwwerzyklus vun neien Autoen huet et och de rezente Stroum am Transaktiounsvolumen am Gewalt Occasiounsautomaart gedriwwen. A fir déi nächst Peak Ofsaz Saison "Golden Néng Sëlwer Zéng", ass et ganz wahrscheinlech, datt de Mangel vun adäquate Versuergung vun neien Autoen wäert seng Dynamik an der Vergaangenheet verléieren.
Duerch déi grouss Differenzen am Grad vum "Kärnmangel" tëscht Autosfirmen, notzen Autosfirmen mat groussen Inventairen och d'Méiglechkeet fir Maartundeel ze gräifen. An de leschte Méint ass de Maartundeel vu chinesesche Marken an elektresche Gefierer wesentlech eropgaang, deelweis well d'Versuergung vu Chips méi sécher ass.
Zur selwechter Zäit kënnen e puer Autosfirmen mat méi schwaache Markenappel dës Geleeënheet och benotze fir d'Opmierksamkeet an d'Aktioun vun de Konsumenten unzezéien, déi rezent Autokaafbedierfnesser mat méi schneller Liwwerung vun neien Autoen a méi grouss Remise hunn.
Post Zäit: Aug-23-2021