E Stéckstoff-Sauerstoff-Sensor (NOx-Sensor) ass e Sensor, deen benotzt gëtt fir den Inhalt vu Stéckstoffoxiden (NOx) wéi N2O, No, NO2, N2O3, N2O4 an N2O5 am Auspuff vum Motor ze detektéieren. Nom Funktionsprinzip kann en an elektrochemesch, optesch an aner NOx-Sensoren opgedeelt ginn. Mat Hëllef vun der Konduktivitéit vum festen Elektrolyt mat Yttriumoxid dotiertem Zirkoniumdioxid (YSZ) Keramikmaterial op Sauerstoffionen, der selektiver katalytischer Empfindlechkeet vun engem speziellen NOx-sensiblen Elektrodenmaterial op NOx-Gas, a Kombinatioun mat enger spezieller Sensorstruktur fir en elektrescht Signal vun NOx ze kréien, gëtt schliisslech mat Hëllef vun enger spezieller Schwachsignaldetektioun an enger präziser elektronescher Kontrolltechnologie den NOx-Gas am Autosauspuff detektéiert an an Standard-CAN-Bus-Digitalsignaler ëmgewandelt.
Funktioun vum Stickstoff-Sauerstoff-Sensor
- NOx-Miessberäich: 0-1500 / 2000 / 3000ppm NOx
- O2-Miessberäich: 0 – 21%
- Maximal Ofgastemperatur: 800 ℃
- kann ënner O2 (21%), HC, Co, H2O (< 12%) benotzt ginn
- Kommunikatiounsschnittstell: kann
Uwendungsberäich vum NOx-Sensor
- SCR-System fir d'Auspuffe vun Dieselmotoren (entsprécht den nationalen Emissiounsnormen IV, V an VI)
- Auspuffgasbehandlungssystem fir Benzinmotoren
- Entschwefelungs- an Denitratiounsdetektiouns- a Kontrollsystem vum Kraaftwierk
Zesummesetzung vum Stickstoff-Sauerstoff-Sensor
Déi wichtegst Kärkomponente vum NOx-Sensor sinn Keramikempfindlech Komponenten an SCU-Komponenten.
Kär vum NOx-Sensor
Wéinst der spezieller Benotzungsëmfeld vum Produkt ass de Keramikchip mat enger elektrochemescher Struktur entwéckelt. D'Struktur ass komplex, awer den Ausgangssignal ass stabil, d'Reaktiounsgeschwindegkeet ass séier an d'Liewensdauer ass laang. De Produit entsprécht den NOx-Emissiounsgehalt am Prozess vun der Dieselauto-Ofgasemissioun. Déi keramikempfindlech Deeler enthalen verschidde Keramik-intern Kavitéiten, dorënner Zirkoniumoxid, Aluminiumoxid a verschidde leetend Metallpaste vun der Pt-Serie. De Produktiounsprozess ass komplex, d'Siebdruckgenauegkeet ass erfuerderlech, an et gi passend Ufuerderunge fir d'Materialformel/-Stabilitéit an de Sinterprozess.
Am Moment ginn et dräi üblech NOx-Sensoren um Maart: flaach fënnefpolig, flaach véierpolig a véiereckeg véierpolig
NOx-Sensor kann kommunizéieren
Den NOx-Sensor kommunizéiert mat der ECU oder DCU iwwer d'Can-Kommunikatioun. D'NOx-Anordnung ass intern mat engem Selbstdiagnosesystem integréiert (de Stickstoff- a Sauerstoff-Sensor kann dëse Schrëtt eleng ofschléissen, ouni datt d'ECU oder DCU d'Stickstoff- a Sauerstoffkonzentratioun berechnen mussen). Hie kontrolléiert säin eegenen Aarbechtszoustand a leet d'NOx-Konzentratiounssignal iwwer de Kommunikatiounsbus vum Kierper zréck un d'ECU oder DCU.
Virsiichtsmoossname fir d'Installatioun vun engem NOx-Sensor
D'NOx-Sensorsond soll op der ieweschter Hallschent vum Katalysator vum Auspuffrohr installéiert ginn, an d'Sensorsond däerf net op der ënneschter Positioun vum Katalysator placéiert sinn. Verhënnert datt d'Stickstoff-Sauerstoff-Sond brécht wann se op Waasser trëfft. Installatiounsrichtung vun der Stickstoff-Sauerstoff-Sensor-Steierunitéit: Installéiert d'Steierunitéit vertikal fir dëst besser ze vermeiden. Temperaturufuerderunge vun der NOx-Sensor-Steierunitéit: De Stickstoff- a Sauerstoff-Sensor däerfen net op Plazen mat exzessiv héijen Temperaturen installéiert ginn. Et ass recommandéiert, vum Auspuffrohr an no beim Harnstofftank ewech ze bleiwen. Wann de Sauerstoff-Sensor wéinst der Layout vum ganze Gefier no beim Auspuffrohr an dem Harnstofftank installéiert muss ginn, mussen den Hëtzeschëld an d'Hëtzeisolatiounswatt installéiert ginn, an d'Temperatur ronderëm d'Installatiounspositioun muss evaluéiert ginn. Déi bescht Aarbechtstemperatur ass net méi héich wéi 85 ℃.
Taupunktschutzfunktioun: Well d'Elektrod vum NOx-Sensor eng méi héich Temperatur brauch fir ze funktionéieren, huet den NOx-Sensor eng Keramikstruktur dobannen. Keramik kann net mat Waasser bei héijen Temperaturen a Kontakt kommen, an et dehnt sech liicht aus a schrumpft sech zesummen, wann et mat Waasser a Kontakt kënnt, wat zu Rëss an der Keramik féiert. Dofir ass den NOx-Sensor mat enger Taupunktschutzfunktioun ausgestatt, déi bestëmmt, datt d'Temperatur vum Auspuffrohr eng Zäit laang waart, nodeems d'Temperatur vum Auspuffrohr de festgeluechte Wäert erreecht huet. D'ECU oder DCU mengen, datt bei sou héijen Temperaturen, och wann Waasser um NOx-Sensor ass, dësen duerch den héichtemperaturegen Auspuffgas dréche geblosen gëtt.
Detektioun an Diagnos vum NOx-Sensor
Wann den NOx-Sensor normal funktionéiert, erkennt en den NOx-Wäert am Auspuff a Echtzäit a leet en iwwer de CAN-Bus un d'ECU/DCU weider. D'ECU beurteelt net, ob den Auspuff qualifizéiert ass, andeems se den NOx-Wäert a Echtzäit erkennt, mä erkennt, ob den NOx-Wäert am Auspuff de Standard iwwerschreit, iwwer e Set NOx-Iwwerwaachungsprogrammer. Fir d'NOx-Detektioun auszeféieren, mussen déi folgend Konditioune erfëllt sinn:
D'Kühlwassersystem funktionéiert normal ouni Feelercoden. Et gëtt kee Feelercode fir den Ëmfelddrocksensor.
D'Waassertemperatur ass iwwer 70 ℃. Eng komplett NOx-Detektioun erfuerdert ongeféier 20 Proben. No enger NOx-Detektioun vergläicht den ECU/DCU déi gesammelt Donnéeën: wann den Duerchschnëttswäert vun alle gesammelten NOx-Wäerter manner wéi de festgeluechte Wäert während der Detektioun ass, ass d'Detektioun erfollegräich. Wann den Duerchschnëttswäert vun alle gesammelten NOx-Wäerter méi grouss wéi de festgeluechte Wäert während der Detektioun ass, registréiert den Iwwerwaachungsapparat e Feeler. D'Mil-Luucht geet awer net un. Wann d'Iwwerwaachung zweemol hannereneen ausfällt, mellt de System Super-5- a Super-7-Feelercoden, an d'Mil-Luucht geet un.
Wann de Feelercode 5 iwwerschratt gëtt, blénkt d'Mil-Luucht, awer den Dréimoment gëtt net limitéiert. Wann de Feelercode 7 iwwerschratt gëtt, gëtt d'Mil-Luucht ageschalt an de System limitéiert den Dréimoment. D'Dréimomentlimit gëtt vum Modellhersteller festgeluecht.
Bemierkung: Och wann de Feeler beim Iwwerlaf vun den Emissiounen bei verschiddene Modeller reparéiert gëtt, geet d'Mil-Luucht net aus, an de Feelerstatus gëtt als historesche Feeler ugewisen. An dësem Fall ass et néideg, d'Donnéeën ze botzen oder d'Funktioun "Héich NOx" ze resetten.
Mat 22 Joer Erfahrung an der Industrie an der staarker Software-F&E-Fäegkeet huet Yunyi Electric sech op dat bescht Expertenteam vun der Grupp gestëtz an d'Ressourcen vun dräi Fuerschungs- an Entwécklungszentren weltwäit integréiert, fir eng grouss Innovatioun am Algorithmus fir d'NOx-Sensorkontrollsoftware an d'Produktkalibrierung z'erreechen, an huet domat Maartproblemer geléist, den Technologiemonopol duerchbrach, d'Entwécklung mat Wëssenschaft an Technologie gefördert a Qualitéit mat Professionalitéit garantéiert. Wärend Yunyi Electric d'Produktioun vun NOx-Sensoren op en neien Niveau verbessert, wiisst d'Produktiounsskala weider, sou datt Yunyi Stickstoff- a Sauerstoffsensoren e positive Benchmark an der Industrie setzen!
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 02.09.2022